Uber 聯手 Waymo 在奧斯汀推無人車：直接開進特斯拉大本營

如果你這週在得克薩斯州奧斯汀叫一輛網約車，開到你面前的可能連司機都沒有。

Uber 和 Waymo 剛剛在奧斯汀正式上線了全自動駕駛叫車服務。有意思的是，奧斯汀不僅是搖滾和烤肉之都，更是特斯拉的總部所在地。

叫一輛普通的 Uber，開來的可能是捷豹

現在在奧斯汀開啟 Uber 叫車，只要你選的不是大容量的 UberXL，系統就可能自動給你派一輛 Waymo 的純電動捷豹 Jaguar I-PACE。

這筆行程不需要多掏一分錢。平臺還給了乘客自主權：如果你喜歡嚐鮮，可以設定更頻繁地匹配 Waymo；要是覺得沒司機的車坐著心裡發毛，也可以直接選擇退出，只坐人類開的車。

碰巧本週正值奧斯汀一年一度的西南偏南（SXSW）盛會，大批科技和文化從業者湧入街頭，Waymo 的車隊正好在全城賺足了眼球。

從公堂對薄到抱團取暖

放在幾年前，很難想像這兩家公司能坐到同一輛車裡。

2018 年的時候，Uber 和 Waymo 還因為自動駕駛商業機密鬧得不可開交，在法庭上針鋒相對。如今雙方卻越走越近。

早在 2023 年，他們就在鳳凰城第一次展開合作，目前的運營效果看起來挺平穩。除了這次落地的奧斯汀，兩家公司還打算在今年晚些時候把這套模式複製到亞特蘭大。

而在他們身後，特斯拉正拼命想擠進這個局。馬斯克在今年 1 月曾放話，要在今年 6 月於奧斯汀推出付費自動駕駛叫車服務，同時特斯拉也正在加利福尼亞州積極申請網約車運營資質。

為什麼重要

我們認為，對於奧斯汀的普通乘客來說，這絕對是一次極低門檻體驗前沿技術的機會。你不需要下載專門的測試應用，也不用多付打車費，在日常通勤裡就能體驗目前行業第一梯隊的 Robotaxi 服務，不滿意還能隨時關掉，試錯成本幾乎為零。

從商業邏輯上看，Waymo 和 Uber 的聯手非常聰明，甚至可以說是現階段最務實的打法。Waymo 擅長做紮實的自動駕駛軟硬體和安全冗餘，但極度缺乏使用者入口、排程網路以及高頻的運營場景；Uber 擁有全球最龐大的叫車網路和現成的使用者習慣，但自己做自動駕駛研發走過太多彎路。

兩家各取所長，把原本割裂的技術研發和運力網路直接焊死在一起。這種抱團在行業裡築起了一道很高的壁壘。

更微妙的是他們落子的地點。直接把車開進馬斯克的家門口，時間點還卡在特斯拉承諾的 6 月大限之前。相比於特斯拉還在等待監管審批、還在依賴願景和釋出會，Waymo 和 Uber 已經把真實能跑的無人車擺上了奧斯汀街頭。這無疑給特斯拉的 Robotaxi 計劃施加了巨大的現實壓力。