Waymo 聯手 Uber Eats：在鳳凰城用無人駕駛汽車送外賣

下樓拿外賣時，如果停在路邊的車裡空無一人，後備箱卻緩緩為你開啟，這不再是科幻片裡的概念，而是在菲尼克斯街頭真實發生的事。

Uber 和 Waymo 宣佈在亞利桑那州菲尼克斯大都會區正式上線無人駕駛送餐服務。以前在當地點 Uber 可能會打到 Waymo 的自動駕駛出租車，現在連你叫的午餐也可以由 Waymo Driver 負責送達。

這次拓展覆蓋了菲尼克斯大都會區超過 225 平方英里的服務範圍。兩家公司表示，這是目前全球最大的自動駕駛車輛服務區。

點個甜甜圈，來了一輛無人車

專案剛上線時，Waymo 主要和錢德勒、坦佩以及梅薩這幾個選定區域的餐廳合作。其中包括當地人常吃的 Princess Pita、Filiberto's 墨西哥捲餅店以及 Bosa Donuts 甜甜圈店。

在這些區域用 Uber Eats 點單，流程其實和以前差不多，只是結賬時多了一個提示。App 會彈出一條通知，告訴你這筆訂單可能會由自動駕駛汽車配送。

如果不習慣機器送餐，或者今天實在不想走出門取餐，使用者可以在結賬頁面直接勾選退出，換成普通的真人騎手配送。

如果你接受了無人車送餐，訂單確認後就會收到車輛匹配的提示。當 Waymo 車輛開到你的地址附近時，手機會收到推送指引，拿著手機走近車輛，在 App 裡操作就能開啟後備箱拿到熱騰騰的食物。

為什麼重要

自動駕駛網約車拉人已經跑了一陣子，但把車廂拿來送外賣，邏輯完全不同。

對使用者來說，這是一次挺新鮮的體驗，但門檻也很實在。以前外賣員會盡量送到家門口甚至按門鈴，現在換成自動駕駛汽車，意味著使用者必須走出屋子、走到路邊自己開後備箱。如果是住在高層公寓或者天氣惡劣，這種體驗未必比真人配送省心。但在好奇心驅動下，當地嚐鮮的使用者肯定不少。

對平臺來說，這一步走得相當精明。網約車的高峰期往往集中在早晚通勤，而外賣的高峰則在中午和傍晚前後。Uber 把 Waymo 的運力同時接入載人和載貨網路，能極大攤平車輛在空閒時段的閒置成本。

在我們看來，這套模式最大的瓶頸不在於車開得穩不穩，而在於最後十米的物理斷點。車輛開到了路邊，但它進不了門禁、上不了電梯，外賣就只能由使用者自己去車尾取。如果後續沒有小型地面機器人接駁，汽車送外賣更適合獨棟住宅多、路況開闊的郊區，想要大規模鋪開到密集市區，恐怕還有不少麻煩要解決。