亞馬遜 Zoox 進軍舊金山：免費開放無方向盤 Robotaxi 試乘

在舊金山的街頭上，無人駕駛出租車早就不是什麼新鮮事了，很多遊客甚至把坐一次 Waymo 當成了和坐百年叮叮車一樣的打卡專案。

不過，Waymo 一家獨大的好日子可能要被打破了。

週二，Amazon 旗下的自動駕駛公司 Zoox 正式在舊金山開放了 Robotaxi 服務。雖然目前只覆蓋了市內幾個主要街區，而且只向排在候補名單裡的使用者開放，但關鍵是：現在坐車完全免費。

沒方向盤的「纜車」開進舊金山

如果你在舊金山街頭看到 Zoox，絕對不會把它認成普通的網約車。和 Waymo 拿傳統量產車改裝不同，Zoox 造的是一種方方正正、像纜車車廂一樣的專用車，裡面甚至連方向盤和剎車踏板都沒有。

這次在舊金山鋪開，距離 Zoox 在拉斯維加斯大道上線首個載客服務還不到三個月。Amazon 在 2020 年花了 12 億美元把它買下來，憋了這麼幾年，動作明顯開始加快了。

不過，現在 Zoox 還沒法向乘客收錢。加州監管部門目前還沒有批准它的商業收費牌照，當年 Waymo 也是磨到了 2023 年 8 月才拿到這個資格。在此之前，免費試乘就是 Zoox 跑通流程、積攢口碑和測試資料的最好方式。

為了給接下來的擴張備足彈藥，Amazon 還在舊金山東南邊約 40 公里的海沃德，把一座以前的客車廠改造成了高科技 Robotaxi 製造廠。他們的目標很明確，未來希望這裡每年能造出 1 萬輛自動駕駛汽車。

Waymo 正在全速狂奔

面對 Amazon 的進攻，老大哥 Waymo 也沒閒著，甚至在同一天公佈了一連串兇猛的擴張計劃。

這家從 2009 年就開始在 Google 內部孵化的先驅，除了早已在舊金山、洛杉磯、鳳凰城、聖何塞、亞特蘭大和奧斯汀跑開之外，還打算明年殺進紐約、華盛頓特區以及英國倫敦。

在技術路線上，Waymo 的車隊最近已經從城市普通地面街道，擴充套件到了舊金山、洛杉磯和鳳凰城的高速公路。就在 Zoox 宣佈訊息的同一天，Waymo 宣佈還要進軍達拉斯、休斯敦、聖安東尼奧、邁阿密和奧蘭多五個城市，預計明年向公眾開放。

有意思的是，Zoox 隨後盯上的擴張目標也包括了奧斯汀和邁阿密，兩家巨頭的正面交鋒在所難免。

為什麼重要

對於舊金山的本地居民和排隊嚐鮮的乘客來說，Zoox 進場最直接的實惠就是免費乘車。更重要的是，它提供了一種完全不同於傳統轎車的乘車體驗，這種面對面坐著、沒有方向盤的純粹出行空間，很可能是未來城市交通的雛形。

從行業競爭來看，自動駕駛出行領域終於迎來了真正有財力叫板 Waymo 的重量級玩家。雖然 Uber 和 Lyft 壟斷了當下的網約車市場，但在純無人駕駛這條賽道上，之前幾乎是 Waymo 的獨角戲。Amazon 的持續重金下注，意味著這項技術不再是 Google 的單機遊戲。

我們認為，Zoox 的路線非常激進，也充滿野心。它沒有選擇改裝成熟乘用車，而是直接硬核自研無方向盤車型，並且自建年產萬輛的整車工廠。這種重資產模式一旦跑通，單車成本和空間利用率會比改裝車更有優勢。

但這裡的隱患也同樣明顯。沒有方向盤意味著在極端情況下完全沒有人類兜底接管的可能，加州監管機構在發收費牌照時只會比當年審 Waymo 更加苛刻。在監管正式放行收費之前，Amazon 每年還要在這條燒錢線上承受巨大的財務壓力。