Zoox 進軍洛杉磯：改裝車隊上路測圖，自動駕駛今夏開跑

洛杉磯街頭的無人計程車大戰，終於迎來了第二位大廠玩家，不過它的開局顯得相當謹慎。

亞馬遜旗下的自動駕駛公司 Zoox 宣佈，從週二開始在洛杉磯部署一小批改裝測試車。洛杉磯成了 Zoox 插上旗幟的第六座城市，但如果你想在當地叫到一輛沒有方向盤的呆萌小車，恐怕還得再等上一陣子。

先派漢蘭達掃街測繪

和老對手 Waymo 一上來就開門接客不同，Zoox 這次甚至沒有讓車輛開啟自動駕駛。

目前跑在洛杉磯街頭的是幾輛經過改裝的豐田漢蘭達，方向盤後面坐著人類安全員，純靠人工手動駕駛。車頂裝載了 Zoox 的全套感測器，任務也很純粹，就是收集高畫質地圖資料。

按照 Zoox 的規劃，這批漢蘭達掃街測繪完成後，今年夏天他們才會在洛杉磯啟動更廣泛的自動駕駛測試。至於向公眾開放付費乘車，那還要排在舊金山和拉斯維加斯之後，後兩座城市預計會在今年晚些時候向普通公眾開放。

召回陰影下的雙軌路線

仔細看 Zoox 的打法，你會發現它手裡其實捏著兩套完全不同的車隊。

一套是用來鋪路和建圖的豐田漢蘭達，目前在奧斯汀、邁阿密、西雅圖以及剛加入的洛杉磯測試，車裡都配了人類安全員。另一套則是它真正的大招：完全沒有方向盤、剎車踏板的雙向行駛定製車。

這種定製車型目前只在福斯特城、舊金山和拉斯維加斯的公開道路上跑，而且已經去掉了人類駕駛員，最近還開放給了員工、媒體和部分受邀嘉賓試乘。可以說，改裝車在前面踩坑探路，定製車在後面等軟體成熟了再跟進。

不過，步子邁得慢也是有原因的。就在幾週前，Zoox 剛剛自願召回了 258 輛車。起因是系統的軟體問題，導致車輛在某些情況下會出現意料之外的急剎車，給乘客和後車帶來不小的安全隱患。

為什麼重要

對於洛杉磯本地居民和打車使用者來說，短期內你還指望不上 Zoox。Waymo 目前依然是全美唯一在舊金山灣區、鳳凰城、奧斯汀以及洛杉磯運營商業付費 Robotaxi 的公司，接下來兩年還要去亞特蘭大、邁阿密和華盛頓。洛杉磯市民現在想坐無人車，唯一能打到的只有 Waymo。

但從行業競爭的角度來看，洛杉磯是全美最擁堵、路況最複雜的超級都市之一，也是任何一家自動駕駛公司都繞不開的試金石。Waymo 跑得再快，也不可能一家吃下所有運力，亞馬遜支援的 Zoox 必須進場佔位。

我們認為，Zoox 的雙軌打法其實非常精明。用改款量產車去新城市掃圖、收集 Corner Case，成本低且能規避監管對無方向盤車型的繁瑣審批，同時又能把定製車型的研發風險鎖在少數核心區域。

隱患在於這種打法極度消耗耐心和資金。特斯拉的 Robotaxi 還在畫餅，Waymo 卻已經開足馬力跑馬圈地，Zoox 的定製車量產成本本就極高，加上剛經歷過幽靈剎車的軟體召回，如果無法在舊金山和拉斯維加斯儘快實現商業閉環，它和領頭羊之間的差距很可能會被進一步拉大。