Zoox無人計程車在拉斯維加斯上路：無方向盤，目前全免費

如果你這幾天去拉斯維加斯旅遊，打車時很可能會碰上一臺長得像大號烤麵包機的怪車。

它沒有車頭車尾的區別，兩頭都能往前開。拉開車門坐進去，車裡既沒有方向盤，也沒有油門剎車踏板，只有兩排面對面坐著的長凳。

亞馬遜旗下的自動駕駛公司 Zoox 宣佈，正式在拉斯維加斯大道面向所有公眾開放 Robotaxi 接駁服務。更關鍵的是，目前普通乘客上車完全免費。

感測器堆到牙齒的定製麵包盒

和 Waymo 拿捷豹改裝、特斯拉打算用普通乘用車跑出租不同，Zoox 押注的是從零開始定製的專用車型。

這臺純電小車擁有對稱的雙向行駛能力，充滿電可以跑上 16 個小時，最高運營時速控制在 45 英里以內。

為了看清路況，Zoox 在車身四周塞進了極其誇張的感測器陣列，包含 18 個攝像頭、10 個雷達、8 個雷射雷達、8 個麥克風以及 4 個熱成像感測器，幾乎把車身裹在了一個全方位的感知泡泡裡。

乘客在車內面對面坐著，最多能載 4 個人。如果遇到突發狀況，車內和手機應用裡都有求助按鈕，可以直接呼叫遠端安全員介入。

免費歸免費，路線還很侷限

不過，現在要想體驗這臺未來感拉滿的小車，還不能指望它帶你走街串巷。

目前它的上下客地點非常有限，只在拉斯維加斯大道沿線的幾處指定地點運營，包括名勝世界、AREA15、Topgolf、紐約-紐約酒店以及盧克索酒店。其中名勝世界和 AREA15 還專門設立了專屬停靠區，現場甚至配了專門的迎賓禮賓員來答疑解惑。

說白了，免費並不是因為亞馬遜做慈善，而是因為 Zoox 還沒拿到向乘客收費的商業運營牌照。幾週前聯邦監管機構剛批准它擴大演示用途，所以眼下只能以免費體驗的形式先跑起來。

體驗上也並非挑不出毛病。此前在消費電子展試乘過的外媒記者就吐槽過，車裡的座椅設計得偏薄，坐久了並不舒服，行駛過程中偶爾也會讓人捏一把汗。

目前 Zoox 計劃在拉斯維加斯和舊金山總共投放 50 輛車，其位於加州海沃德的工廠號稱年產能有一萬臺，舊金山也已經開放了候補名單。

為什麼重要

我們認為，Zoox 這次上路是自動駕駛行業在硬體路線上的一次關鍵交卷。

長期以來，Robotaxi 陣營分成了兩派。Waymo 代表的改裝派走得最快，拿成熟量產車加裝感測器套件，迅速在多個城市開跑；特斯拉代表的視覺派則畫餅用普通量產車兼職出租。Zoox 選了一條最難、最重但也最徹底的路線：既然車裡不需要司機，為什麼要保留傳統汽車的一切包袱？

從座艙利用率看，面對面長凳和取消方向盤極大釋放了內部空間，雙向行駛也讓它在狹窄的酒店落客區不需要費勁掉頭。這種體驗是任何改裝車給不了的。

但隱患同樣明顯。專用車型的研發成本極高，每一次車身迭代都像在重新造車，難以像改裝車那樣迅速借用傳統車企的成熟供應鏈去鋪量。而且受限於法規審批和高精地圖適配，它目前只能在固定站點的短途路線上折返跑，離真正的隨叫隨到還有相當長的一段路要走。

看起來，背靠亞馬遜雄厚財力的 Zoox 打算用重資產硬磕到底。如果你近期剛好要去拉斯維加斯，去指定酒店白嫖一次純正的無方向盤接駁車非常值得；但對於整個出行行業來說，這種專用車到底能不能算過來經濟賬，真正的考驗還在收費牌照到手之後。