Uber 接入 Waymo 无人车：首站落地凤凰城，打 UberX 就能匹配

打开 Uber 叫车，开过来的车上空无一人。这不是科幻电影，在凤凰城的乘客现在真能碰上了。

Uber 和自动驾驶公司 Waymo 正式宣布在亚利桑那州凤凰城地区上线无人驾驶叫车服务。两家公司早在 5 月就放出过合作消息，如今终于正式落地。

打一辆普通 Uber，来的可能是无人车

凤凰城的用户现在使用 Uber 时，如果呼叫的是 UberX、Uber Green、Uber Comfort 或 Uber Comfort Electric 这几个类别，系统一旦匹配到 Waymo 的自动驾驶车辆，用户确认后就能坐上无人车。

当然，用户依然可以直接通过 Waymo 自己的 Waymo One 应用叫车。目前 Waymo 独立运营的应用覆盖了凤凰城大都会区、旧金山、洛杉矶，并且很快会进入得克萨斯州的奥斯汀。

稳扎稳打的五年，与狼狈受挫的对手

Waymo 在亚利桑那州深耕已久。早在五年前，他们就在钱德勒市推出了 Waymo One 服务，最初车里还配有安全员，几年后才逐步过渡到完全无人的真无人车模式。

走到今天，凤凰城大都会区已经成为 Waymo 全球最大的服务区域。据官方披露，他们在这里每周提供 10000 次出行服务，单是往返于凤凰城机场空中列车 SkyTrain 站点的打车量，每周就有 1000 次。

这次上线的时机也颇具戏剧性。就在几天前，Waymo 的老对手 Cruise 在加州遭遇沉重打击，其自动驾驶出租车牌照被加州车管局（DMV）直接吊销。

吊销的原因是 10 月 2 日的一起事故中，一名被人类驾驶汽车撞伤的行人被卷入 Cruise 无人车底，而在后续调查中，DMV 称 Cruise 隐瞒了关键的事故现场监控视频。DMV 在 10 月 3 日与 Cruise 代表面谈后，认定其车辆在公共道路行驶并不安全。

为什么重要

对普通乘客来说，自动驾驶第一次摆脱了尝鲜玩具的定位，真正嵌入了最常用的打车日常。你不需要单独去下一款小众应用，只要正常在 Uber 下单，就能自然过渡到无人驾驶时代，这极大地降低了大众体验前沿技术的门槛。

对整个行业而言，这表明无人驾驶公司与传统网约车巨头从直接竞争走向了深度绑定。Waymo 擅长制造会开车的算法和车队，而 Uber 掌握着全球最庞大的流量和派单网络，两者的联合让自动驾驶的商业化路径变得清晰得多。

我们认为，Waymo 这一步走得极其稳健。比起 Cruise 激进狂奔导致的监管叫停，Waymo 依靠在凤凰城五年磨一剑的累积，选择用成熟的技术去拥抱成熟的出行生态。不过这种模式的挑战依然存在，一旦有乘客在叫普通 Uber 时被匹配到无人车而感到害怕或拒载，平台如何在效率和用户心理接受度之间保持平衡，会是接下来的考验。