特斯拉 Optimus 工程主管离职：Autopilot 负责人接棒，年造五千台迎大考

造人形机器人这事，最怕半路换帅。但上周五，特斯拉的人形机器人 Optimus 工程主管 Milan Kovac 偏偏在 X 上宣布离职了。

Kovac 在特斯拉待了十年，是机器人业务的核心人物。在这个节骨眼上走人，外界难免胡思乱想，毕竟马斯克最近在政治上风波不断，还刚和特朗普吵过架。不过 Kovac 特意发帖澄清，说自己离开只是想去海外多陪陪家人，对马斯克和团队的支持依旧坚不可摧，还强调自己的离开绝不会影响特斯拉的任何既定计划。马斯克随后也公开感谢了他在过去十年里给特斯拉做出的卓越贡献。

一个人扛两副重担

关键职位空出来了，谁来顶？据彭博社报道，特斯拉让 Autopilot 自动驾驶业务负责人 Ashok Elluswamy 顺手接过了 Optimus 的重担。

这可以说是临危受命，因为特斯拉给 Optimus 画的饼相当惊人。今年 3 月，马斯克就放话称，今年要制造出至少一个军团的机器人，明年还要再造十个军团。换算成具体数字，这意味着特斯拉要在今年底前造出大约 5000 台 Optimus，到 2026 年冲到 50000 台。

在电动车销量放缓、特斯拉股价震荡的当下，马斯克几乎把所有的聚光灯都打在了机器人身上。5 月他在接受 CNBC 采访时就直言不讳地讲过，从长远来看，特斯拉真正重要的只有两件事，一件是自动驾驶，另一件就是 Optimus。而就在这个月，特斯拉还打算在奥斯汀正式部署 Robotaxi 自动驾驶出租车服务。

除了内部团队变动，造机器人本身也有棘手的现实难题。Optimus 身上不可或缺的稀土矿产和强力磁铁，目前正面临着中国最近收紧的相关出口限制。特斯拉要完成今年 5000 台的目标，供应链这关能不能挺过去还是个问号。

为什么重要

我们认为，Kovac 的离开对普通人最大的意义，就是让大家把对家庭机器人的预期往回调一调。如果你正期待着一两年内家里就能有个特斯拉机器人帮忙折衣服、收拾房间，现在看起来，这个时间表大概率还得往后延。

对于整个具身智能行业来说，特斯拉这次换帅是个非常有趣的信号。让负责自动驾驶算法的 Elluswamy 兼管机器人，说明特斯拉越来越倾向于把机器人当成装了双腿的汽车在做。算法底座确实通用，但软件大脑和硬件本体毕竟是两套逻辑。自动驾驶团队本身就在扑奥斯汀的 Robotaxi，现在又要分精力去带硬件供应链和机械臂，两头兼顾的难度显而易见。

马斯克的聪明之处在于，在电动车主业遇到增长天花板时，极擅长用 Optimus 制造宏大的叙事来提振市场信心。但隐患也恰恰在这里，3 月画出 5000 台的宏伟产能目标，眼下不仅核心工程总监跑了，还要面临稀土磁铁断供的外部限制。面对波士顿动力和一众创业公司的贴身紧逼，特斯拉如果拿不出真正能量产落地的产品，单靠画饼能维持的耐心恐怕不会太久了。