特斯拉将停产 Model S 和 X：为 Optimus 机器人腾出产线

如果你这几年一直盯着特斯拉看，大概已经习惯了马斯克把「我们是一家 AI 和机器人公司」挂在嘴边。但说归说，特斯拉的收入大头始终还是靠卖车。

直到今天，马斯克终于动真格了。

在最新的财报电话会议上，马斯克毫无预警地宣布：特斯拉将在 2026 年第二季度正式停产 Model S 和 Model X。没有任何铺垫，这两款帮特斯拉打下江山的初代旗舰车型，就要这么退役了。

腾出厂房，全力造机器人

马斯克给出的停产理由非常直接，就是要给特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂腾地方，全力转去生产人形机器人 Optimus。

马斯克在电话会上说，是时候让 Model S 和 Model X 光荣退役了，因为特斯拉正全面走向一个以自主系统为基础的未来。他甚至补了一句：如果大家还想买这两款车，现在就是下单的最后机会。

这可以说是马斯克要把特斯拉从传统车企彻底洗牌成 AI 机器人巨头以来，最激进、最决绝的一步棋。

弗里蒙特工厂是特斯拉最早的生产大本营，当年 Model S 就是在那里一条线一条线拼出来的。如今把老臣子的产线直接拆掉换成机器人的组装线，象征意味拉满。

辉煌老兵的落幕与惨淡的现实

如果回顾历史，Model S 在 2012 年发布，Model X 在 2015 年登场。在那个电动车还被当成大号老头乐的年代，它们靠着狂暴的加速和鹰翼门，把传统豪华燃油车打得找不着北，也树立起了特斯拉高端、前卫的品牌形象。

但情怀归情怀，商业是残酷的。随着特斯拉把主力转向平价的 Model 3 和 Model Y，这两款老旗舰的销量早就一年不如一年。

数字说明了一切。在 2025 年，特斯拉包括 Model S、Model X 以及 Cybertruck 在内的「其他车型」类别，全年只卖出 50850 辆，同比暴跌了 40.2%。

与此同时，特斯拉的转型之路走得并不轻松。公司在第四季度的利润同比大幅下滑了 61%。虽然马斯克在会上确认 Cybercab 无人出租车将在今年投产，但去年推出的廉价版 Model 3 和 Model Y 反响平平，还被外界批评降价诚意不足。

为什么重要

在我们看来，停产 Model S 和 Model X 是马斯克一场极其冒险的豪赌。

表面上看，砍掉销量垫底的老车型腾出产能很合理。但别忘了，Model S 和 Model X 无论销量再怎么跌，依然是特斯拉支撑高端豪华定位的门面。一旦全面停产，特斯拉在高端纯电轿车和豪华 SUV 市场等于直接交了白卷，拱手把这块高利润阵地让给宝马、奔驰、奥迪，以及凶猛的中国豪华电动品牌。

现在的特斯拉，产品线不仅没有变丰富，反而变得更加单薄，几乎全靠 Model 3 和 Model Y 在中端市场硬抗。而在这条战线上，欧洲和中国对手的竞争正变得前所未有地残酷。

对普通消费者来说，如果你对特斯拉那套狂暴加速和鹰翼门情有独钟，现在确实是最后的窗口期。但对整个行业而言，特斯拉的做法非常极端：它把本来应该分给下一代高端车研发的资源和空间，几乎全部押注在八字还没一撇的 Optimus 人形机器人和 Cybercab 上。

这步棋走得确实大胆，但也充满隐患。机器人和完全自动驾驶落地变现的周期极长，而在主营汽车业务利润已经大跌六成的关头，亲手切断豪华车退路，特斯拉等于把自己架在了一场只能赢不能输的孤注一掷里。