Rivian 发布自研芯片与新一代自动驾驶平台：发力端侧 AI

造电动车的老牌新势力们，现在都不得不补上一门必修课：把自研芯片和自动驾驶大模型捏到一起。

Rivian 宣布在 12 月 11 日举办「Autonomy and AI day」，其官方新闻页以自研芯片、下一代自动驾驶平台以及深度 AI 整合为主题。虽然详细细节有待活动披露，但外界对于这家电动车企的智驾路线已经有了明确预期。

那个不用扶方向盘的下午

Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 最近透露，他曾在加州帕洛阿尔托驾驶一辆第二代 Rivian R1，在两小时的车程里，车辆完全依靠系统自主行驶。

Scaringe 将这项能力称为「Universal Hands Free」（全场景免双手驾驶）。外界普遍预计，Rivian 会在定于 2026 年登场的平价车型 R2 上市之前，拿出这项技术的实际演示。

早在今年早些时候，Rivian 就曾公开表示，计划在 2026 年为目前的第二代车型在受控条件下提供「hands-off/eyes-off」（脱手且脱眼）功能。回顾 2018 年推出初代 R1T 和 R1S 时，Rivian 就曾承诺支持 L3 级自动驾驶，允许驾驶员在高速公路上短时间移开视线。

传感器、车队学习与芯片路线

据科技媒体 RivianTrackr 预测，这次活动除了展示自研芯片和自动驾驶平台外，Rivian 还会进一步阐述其传感器配置策略、AI 模型以及车队学习方案。

不过，该媒体也指出，Rivian 目前大概率还没准备好公布完全免手驾驶功能的正式推送细节或明确的定价方案。

比起一蹴而就的商用发布，这次更像是给投资人和公众打预防针，展示其从初代硬件向第二代架构过渡后的技术底牌。

为什么重要

从特斯拉到一众造车新势力，自研芯片加端到端 AI 已经成了头部车企的标配路线。Rivian 决定高调拿出自研芯片和深度 AI 平台，直接证明了向通用芯片供应商采购的方案已经无法满足其对能效和算法协同的要求。

对于现有的二代 R1 车主和观望 R2 的潜在买家来说，这无疑是个利好。它意味着 R2 这款走量车型在 2026 年登场时，不仅要拼价格和续航，还会把高阶智驾当作核心卖点。

但我们认为，画蓝图和工程落地之间依然隔着一道鸿沟。早在 2018 年 Rivian 就喊出了高速 L3 级脱手，实际兑现却一路拖到了二代平台与 2026 年规划中。在监管收紧与道路场景极其复杂的当下，只要正式推送时间和订阅价格一天不敲定，这些演示就依然只是拉动市场信心的前瞻秀。