Rivian 推送脱手辅助驾驶：覆盖美加 13.5 万英里高速公路

开长途高速最累的往往不是踩油门，而是两只手得一直死死搭在方向盘上。

周二，Rivian 终于向第二代车型的车主推送了一项重磅更新：高速公路脱手驾驶。这项功能名为 Enhanced Highway Assist，首发覆盖美国和加拿大共计 13.5 万英里的兼容高速公路。

在辅助驾驶这件事情上，Rivian 此前一直落后于特斯拉的 Autopilot 和通用汽车的 Super Cruise。这次更新总算让 Rivian 挤进了高速脱手驾驶的俱乐部。

允许手放开，但眼睛还得盯着

开启 Enhanced Highway Assist 之后，车辆会自动接管转向、加速和刹车。Rivian 表示，这样做的目的是让长途驾驶不再那么令人神经紧绷，到达目的地时人也不至于太累。

不过，双手虽然能离开方向盘，司机的眼睛却不能乱看。后视镜里藏着一颗红外摄像头，会时刻盯着驾驶员的眼球转动和注意力分布。

只要你的视线离开前方路面太久，系统就会连续发出警告，如果司机依然没有反应，辅助驾驶就会直接退出。

Rivian 还透露，他们打算在 2026 年大幅扩大脱手驾驶的适用范围，甚至会延伸到非高速道路。他们还计划在明年推出脱手且脱眼的真正 Level 3 级自动驾驶，在低速走走停停等特定堵车场景下，司机连路都不用看。

除了高速脱手，这次更新还捎带了不少干货。针对双电机版本的车主，Rivian 在越野模式下新增了一个 Rally 拉力模式，不管是开在泥地、沙石、冰雪还是柏油路上，油门响应和转向都会更敏锐。

双电机车主还可以花 5000 美元一次性购买性能升级包，直接把动力解锁到 665 马力和 829 磅-英尺扭矩，并顺带解锁 Sport、Rally 和 Soft Sand 三种新模式。

更新里还有几个相当贴心的小修小补。比如换轮毂尺寸更方便了，侧方位停车时后视镜会自动下翻，手机 App 上现在也能一键关闭充电口盖板。

为什么重要

对于第二代 Rivian 车主来说，这是一次实打实的体验升级。经常跑跨城高速或者长途自驾的人，现在终于能把双手从方向盘上解放出来，值不值得立刻升级甚至不用犹豫。

但老车主可能心里会有点别扭，因为这套脱手硬件完全依托第二代车型的全新传感器和电子架构，一代老车主大概率无缘享受。

从行业角度看，Rivian 补齐了高端纯电越野和皮卡最缺的一块短板。在北美市场，福特有 BlueCruise，通用有 Super Cruise，特斯拉有 FSD，Rivian 如果一直拿不出脱手功能，在 8 万美元以上的价格区间里会越来越难卖。

我们认为，Rivian 这一步走得相当务实。先用成熟的高精地图加视线追踪把 13.5 万英里高速拿下来，既能给用户立竿见影的舒适度，又没有冒进地直接放开脱眼驾驶。

至于他们画下的明年脱眼 Level 3 大饼，看起来隐患依然不少。目前业内对 Level 3 的法规和权责划分极其苛刻，而且在高速行驶中，司机哪怕分神一两秒都可能酿成大祸，Rivian 能不能按期在量产车上稳妥落地，还得画一个大大的问号。