亚马逊 Zoox 进军旧金山：免费开放无方向盘 Robotaxi 试乘

在旧金山的街头上，无人驾驶出租车早就不是什么新鲜事了，很多游客甚至把坐一次 Waymo 当成了和坐百年叮叮车一样的打卡项目。

不过，Waymo 一家独大的好日子可能要被打破了。

周二，Amazon 旗下的自动驾驶公司 Zoox 正式在旧金山开放了 Robotaxi 服务。虽然目前只覆盖了市内几个主要街区，而且只向排在候补名单里的用户开放，但关键是：现在坐车完全免费。

没方向盘的「缆车」开进旧金山

如果你在旧金山街头看到 Zoox，绝对不会把它认成普通的网约车。和 Waymo 拿传统量产车改装不同，Zoox 造的是一种方方正正、像缆车车厢一样的专用车，里面甚至连方向盘和刹车踏板都没有。

这次在旧金山铺开，距离 Zoox 在拉斯维加斯大道上线首个载客服务还不到三个月。Amazon 在 2020 年花了 12 亿美元把它买下来，憋了这么几年，动作明显开始加快了。

不过，现在 Zoox 还没法向乘客收钱。加州监管部门目前还没有批准它的商业收费牌照，当年 Waymo 也是磨到了 2023 年 8 月才拿到这个资格。在此之前，免费试乘就是 Zoox 跑通流程、积攒口碑和测试数据的最好方式。

为了给接下来的扩张备足弹药，Amazon 还在旧金山东南边约 40 公里的海沃德，把一座以前的客车厂改造成了高科技 Robotaxi 制造厂。他们的目标很明确，未来希望这里每年能造出 1 万辆自动驾驶汽车。

Waymo 正在全速狂奔

面对 Amazon 的进攻，老大哥 Waymo 也没闲着，甚至在同一天公布了一连串凶猛的扩张计划。

这家从 2009 年就开始在 Google 内部孵化的先驱，除了早已在旧金山、洛杉矶、凤凰城、圣何塞、亚特兰大和奥斯汀跑开之外，还打算明年杀进纽约、华盛顿特区以及英国伦敦。

在技术路线上，Waymo 的车队最近已经从城市普通地面街道，扩展到了旧金山、洛杉矶和凤凰城的高速公路。就在 Zoox 宣布消息的同一天，Waymo 宣布还要进军达拉斯、休斯敦、圣安东尼奥、迈阿密和奥兰多五个城市，预计明年向公众开放。

有意思的是，Zoox 随后盯上的扩张目标也包括了奥斯汀和迈阿密，两家巨头的正面交锋在所难免。

为什么重要

对于旧金山的本地居民和排队尝鲜的乘客来说，Zoox 进场最直接的实惠就是免费乘车。更重要的是，它提供了一种完全不同于传统轿车的乘车体验，这种面对面坐着、没有方向盘的纯粹出行空间，很可能是未来城市交通的雏形。

从行业竞争来看，自动驾驶出行领域终于迎来了真正有财力叫板 Waymo 的重量级玩家。虽然 Uber 和 Lyft 垄断了当下的网约车市场，但在纯无人驾驶这条赛道上，之前几乎是 Waymo 的独角戏。Amazon 的持续重金下注，意味着这项技术不再是 Google 的单机游戏。

我们认为，Zoox 的路线非常激进，也充满野心。它没有选择改装成熟乘用车，而是直接硬核自研无方向盘车型，并且自建年产万辆的整车工厂。这种重资产模式一旦跑通，单车成本和空间利用率会比改装车更有优势。

但这里的隐患也同样明显。没有方向盘意味着在极端情况下完全没有人类兜底接管的可能，加州监管机构在发收费牌照时只会比当年审 Waymo 更加苛刻。在监管正式放行收费之前，Amazon 每年还要在这条烧钱线上承受巨大的财务压力。