Zoox 进军洛杉矶：改装车队上路测图，自动驾驶今夏开跑

洛杉矶街头的无人出租车大战，终于迎来了第二位大厂玩家，不过它的开局显得相当谨慎。

亚马逊旗下的自动驾驶公司 Zoox 宣布，从周二开始在洛杉矶部署一小批改装测试车。洛杉矶成了 Zoox 插上旗帜的第六座城市，但如果你想在当地叫到一辆没有方向盘的呆萌小车，恐怕还得再等上一阵子。

先派汉兰达扫街测绘

和老对手 Waymo 一上来就开门接客不同，Zoox 这次甚至没有让车辆开启自动驾驶。

目前跑在洛杉矶街头的是几辆经过改装的丰田汉兰达，方向盘后面坐着人类安全员，纯靠人工手动驾驶。车顶装载了 Zoox 的全套传感器，任务也很纯粹，就是收集高清地图数据。

按照 Zoox 的规划，这批汉兰达扫街测绘完成后，今年夏天他们才会在洛杉矶启动更广泛的自动驾驶测试。至于向公众开放付费乘车，那还要排在旧金山和拉斯维加斯之后，后两座城市预计会在今年晚些时候向普通公众开放。

召回阴影下的双轨路线

仔细看 Zoox 的打法，你会发现它手里其实捏着两套完全不同的车队。

一套是用来铺路和建图的丰田汉兰达，目前在奥斯汀、迈阿密、西雅图以及刚加入的洛杉矶测试，车里都配了人类安全员。另一套则是它真正的大招：完全没有方向盘、刹车踏板的双向行驶定制车。

这种定制车型目前只在福斯特城、旧金山和拉斯维加斯的公开道路上跑，而且已经去掉了人类驾驶员，最近还开放给了员工、媒体和部分受邀嘉宾试乘。可以说，改装车在前面踩坑探路，定制车在后面等软件成熟了再跟进。

不过，步子迈得慢也是有原因的。就在几周前，Zoox 刚刚自愿召回了 258 辆车。起因是系统的软件问题，导致车辆在某些情况下会出现意料之外的急刹车，给乘客和后车带来不小的安全隐患。

为什么重要

对于洛杉矶本地居民和打车用户来说，短期内你还指望不上 Zoox。Waymo 目前依然是全美唯一在旧金山湾区、凤凰城、奥斯汀以及洛杉矶运营商业付费 Robotaxi 的公司，接下来两年还要去亚特兰大、迈阿密和华盛顿。洛杉矶市民现在想坐无人车，唯一能打到的只有 Waymo。

但从行业竞争的角度来看，洛杉矶是全美最拥堵、路况最复杂的超级都市之一，也是任何一家自动驾驶公司都绕不开的试金石。Waymo 跑得再快，也不可能一家吃下所有运力，亚马逊支持的 Zoox 必须进场占位。

我们认为，Zoox 的双轨打法其实非常精明。用改款量产车去新城市扫图、收集 Corner Case，成本低且能规避监管对无方向盘车型的繁琐审批，同时又能把定制车型的研发风险锁在少数核心区域。

隐患在于这种打法极度消耗耐心和资金。特斯拉的 Robotaxi 还在画饼，Waymo 却已经开足马力跑马圈地，Zoox 的定制车量产成本本就极高，加上刚经历过幽灵刹车的软件召回，如果无法在旧金山和拉斯维加斯尽快实现商业闭环，它和领头羊之间的差距很可能会被进一步拉大。