Zoox无人出租车在拉斯维加斯上路：无方向盘，目前全免费

如果你这几天去拉斯维加斯旅游，打车时很可能会碰上一台长得像大号烤面包机的怪车。

它没有车头车尾的区别，两头都能往前开。拉开车门坐进去，车里既没有方向盘，也没有油门刹车踏板，只有两排面对面坐着的长凳。

亚马逊旗下的自动驾驶公司 Zoox 宣布，正式在拉斯维加斯大道面向所有公众开放 Robotaxi 接驳服务。更关键的是，目前普通乘客上车完全免费。

传感器堆到牙齿的定制面包盒

和 Waymo 拿捷豹改装、特斯拉打算用普通乘用车跑出租不同，Zoox 押注的是从零开始定制的专用车型。

这台纯电小车拥有对称的双向行驶能力，充满电可以跑上 16 个小时，最高运营时速控制在 45 英里以内。

为了看清路况，Zoox 在车身四周塞进了极其夸张的传感器阵列，包含 18 个摄像头、10 个雷达、8 个激光雷达、8 个麦克风以及 4 个热成像传感器，几乎把车身裹在了一个全方位的感知泡泡里。

乘客在车内面对面坐着，最多能载 4 个人。如果遇到突发状况，车内和手机应用里都有求助按钮，可以直接呼叫远程安全员介入。

免费归免费，路线还很局限

不过，现在要想体验这台未来感拉满的小车，还不能指望它带你走街串巷。

目前它的上下客地点非常有限，只在拉斯维加斯大道沿线的几处指定地点运营，包括名胜世界、AREA15、Topgolf、纽约-纽约酒店以及卢克索酒店。其中名胜世界和 AREA15 还专门设立了专属停靠区，现场甚至配了专门的迎宾礼宾员来答疑解惑。

说白了，免费并不是因为亚马逊做慈善，而是因为 Zoox 还没拿到向乘客收费的商业运营牌照。几周前联邦监管机构刚批准它扩大演示用途，所以眼下只能以免费体验的形式先跑起来。

体验上也并非挑不出毛病。此前在消费电子展试乘过的外媒记者就吐槽过，车里的座椅设计得偏薄，坐久了并不舒服，行驶过程中偶尔也会让人捏一把汗。

目前 Zoox 计划在拉斯维加斯和旧金山总共投放 50 辆车，其位于加州海沃德的工厂号称年产能有一万台，旧金山也已经开放了候补名单。

为什么重要

我们认为，Zoox 这次上路是自动驾驶行业在硬件路线上的一次关键交卷。

长期以来，Robotaxi 阵营分成了两派。Waymo 代表的改装派走得最快，拿成熟量产车加装传感器套件，迅速在多个城市开跑；特斯拉代表的视觉派则画饼用普通量产车兼职出租。Zoox 选了一条最难、最重但也最彻底的路线：既然车里不需要司机，为什么要保留传统汽车的一切包袱？

从座舱利用率看，面对面长凳和取消方向盘极大释放了内部空间，双向行驶也让它在狭窄的酒店落客区不需要费劲掉头。这种体验是任何改装车给不了的。

但隐患同样明显。专用车型的研发成本极高，每一次车身迭代都像在重新造车，难以像改装车那样迅速借用传统车企的成熟供应链去铺量。而且受限于法规审批和高精地图适配，它目前只能在固定站点的短途路线上折返跑，离真正的随叫随到还有相当长的一段路要走。

看起来，背靠亚马逊雄厚财力的 Zoox 打算用重资产硬磕到底。如果你近期刚好要去拉斯维加斯，去指定酒店白嫖一次纯正的无方向盘接驳车非常值得；但对于整个出行行业来说，这种专用车到底能不能算过来经济账，真正的考验还在收费牌照到手之后。