Rivian 定檔 12 月 11 日 AI 日：或將展示「全場景脫手」駕駛技術

造車新勢力們聊起自動駕駛，向來喜歡把日程表排得滿滿當當。特斯拉剛辦完 Robotaxi 釋出會，另一家常被拿來對比的美國純電車企也坐不住了。

Rivian 宣佈將於 12 月 11 日美國東部時間中午 12 點舉辦「自動駕駛與 AI 日」（Autonomy and AI day）。活動將在其官網全程直播，核心內容正是這家電動皮卡廠商在自動駕駛與車載 AI 領域的最新進展。

預熱已久的「全場景脫手」

這場活動最大的看點，是官方可能會首次對外演示所謂的「全場景脫手」（Universal Hands Free）功能。

不久前，Rivian 執行長 RJ Scaringe 就向外界透露過一次路測經歷。他開著一輛第二代 Rivian R1，在加州帕洛阿爾托兜了整整兩個小時，全程幾乎不用自己介入，車輛把路況和駕駛動作全都處理妥當了。

早在 2018 年首次釋出初代 R1T 和 R1S 時，Rivian 就曾宣稱支援 L3 級自動駕駛，允許駕駛員在高速公路短時間內脫手、脫眼。但真正的實質性突破一直等到第二代車型換代。

今年早些時候，Rivian 明確提到，計劃在 2026 年針對現款第二代車型，在特定受限條件下推出脫手、脫眼的自動駕駛功能。這次的 AI 活動，正好是向外界展示這項技術實際完成度的絕佳視窗。

路線圖、感測器與未解懸念

除了動態演示，據長期追蹤該品牌的 RivianTrackr 透露，官方預計還會詳談其底層硬體架構，包括感測器配置策略，以及車隊學習和 AI 模型訓練的進展。外界甚至有望看到一份更具體的自動駕駛推進路線圖。

這對於即將在 2026 年正式登場、價格更親民的 Rivian R2 來說至關重要。R2 被視為 Rivian 走量的關鍵產品，它能搭載多大比例的旗艦智駕能力，一直備受關注。

不過，滿懷期待的車主可能得降低一點預期。RivianTrackr 同時也指出，Rivian 大機率還沒準備好在這次活動上公佈全套脫手駕駛功能的正式推送節奏，更不會給出確切的訂閱或買斷定價。

為什麼重要

對現有的第二代 R1 車主來說，這是一顆定心丸，至少證明車頂和車身那套新感測器沒有白買，未來兩年內確實有希望在日常通勤中放開雙手。但對初代 R1 車主或者普通消費者而言，受限條件落地意味著短期內它依然替代不了真正的點到點全託管，門檻依然在硬體上。

在行業層面，北美智駕市場的聚光燈長期被特斯拉 FSD 霸佔，通用和福特也各有自家的脫手輔助系統。Rivian 此時集中打出 AI 牌，本質上是在向資本市場和潛在買家證明，自己不僅是個會造硬派越野皮卡的車廠，在端到端與軟體演算法上也具備獨立研發的護城河。

我們認為，Rivian 選擇在這個時間點交底是聰明的做法，它既能為 2026 年鋪路的 R2 提前拉滿技術預期，又能避開定價等敏感商業決策。但隱患在於，畫完餅後的工程交付才是硬仗，如果所謂受限條件最終被框定得太窄，或者演算法迭代追趕不上車隊規模更大的對手，這種技術秀帶來的熱度很快就會被消磨掉。