賓士把 ChatGPT 接進車機：語音助手不僅能控車，還能陪你聊天

開車時想讓車機放首歌或者查個天氣，最怕遇到的就是那種聽不懂人話、只會機械回覆「對不起，我沒聽懂」的語音助手。

Mercedes-Benz 打算用現在最火的生成式 AI 解決這個問題。6 月 15 日，Mercedes-Benz 宣佈將 ChatGPT 引入其車載 MBUX 語音系統。從 6 月 16 日開始，美國超過 90 萬輛配備 MBUX 系統的車主，可以直接通過 OTA 升級加入測試。

一句話報名，給車機裝上大語言模型

參加這個測試的門檻非常低，完全不需要跑一趟 4S 店。

車主只要坐在車裡，對著車機說一句「Hey Mercedes, I want to join the beta programme」，或者在手機上的 Mercedes me 應用裡點一下，系統就會通過無線 OTA 推送更新。這項測試預計持續三個月，完全由車主自願參與。

這次整合的技術底座並不是直接連到公開網頁版的 ChatGPT，而是通過微軟的 Azure OpenAI 服務。車內收集的語音資料會統一上傳到 Mercedes-Benz 智慧雲端，經過匿名化處理後再做分析。

Mercedes-Benz 技術長 Markus Schäfer 表示，這一舉措是讓汽車成為數字生活中心的重要一步。他們既想引入自然語言的多輪對話能力，也要守住使用者資料的隱私底線。

告別指令樹，車機開始能聊家常

過去的車載語音更像是一個預設好的「指令樹」，能查天氣、報比分、調空調或者控制智慧家居，但只要說得稍不合規矩，它就卡殼了。

接入 ChatGPT 之後，車機開始具備大語言模型的上下文理解能力。車主不僅能問目的地附近的冷門趣事，還能在下班路上讓車機推薦今晚的晚飯食譜，甚至進行多輪連續追問。

所有生成的內容都會通過車內語音播報讀出來。按照官方的說法，這樣可以讓駕駛員的雙手始終握在方向盤上，目光完全留在路面上，避免了分心看螢幕。

車企負責提供車輛控制等經過驗證的硬資料，微軟和 OpenAI 則負責兜住自然對話的軟互動，兩邊算是在車內做了一次分工。

為什麼重要

把 ChatGPT 裝進座艙，給車主的價值其實很直觀：你終於不用像背臺詞一樣去記那些固定的語音指令了。對每天通勤一兩個小時的人來說，一個能順暢接話、能講百科知識的語音助手，能明顯減少長途駕駛的無聊感。不過，考慮到大語言模型偶爾會胡說八道，如果用來問路況或車輛故障程式碼，車主最好還是保持一分警惕，不值得完全盲信。

對汽車行業來說，這一步看起來走得非常討巧。Mercedes-Benz 沒有選擇從頭自己訓一個大模型，而是通過微軟 Azure 的企業級雲服務來做整合。這樣既借到了前沿模型的東風，又把資料主權握在自己的雲端合規隔離區裡，解決了傳統車企對資料洩露的最大顧慮。我們認為，這很可能會成為其他傳統跨國車企接入生成式 AI 的標準模板。

但這裡也有個不容忽視的隱患。車機的核心價值依然是精準響應和行車安全，ChatGPT 生成的長文本語音播報如果資訊太碎，反倒可能干擾駕駛員對路況的注意力。Mercedes-Benz 這次選擇在美國市場先做三個月的有限測試，看起來非常清醒，先看真實車主到底會拿它問什麼，再決定要不要推向全球其他語言和市場。