通用汽車開發車載 ChatGPT：不僅能聊天，還能教你換胎

開車在路上，儀表盤突然跳出一個從沒見過的黃色故障燈，大部分人的第一反應都是心頭一緊，然後趁著等紅燈手忙腳亂掏出手機查故障碼。

通用汽車想把這個尷尬的過程徹底省掉。據 Semafor 報道，這家旗下擁有雪佛蘭、凱迪拉克、別克和 GMC 的老牌車企，正在開發一款車載虛擬語音助手，背後用的正是支撐 ChatGPT 的同款大語言模型技術。

讓車子兼任隨車技師

通用汽車的軟體定義汽車和作業系統副總裁 Scott Miller 證實了這項開發計劃。他明確表示，這個新助理絕不是如今車裡那些只能調調空調、切切歌的簡單語音指令。

舉個例子，如果半路爆胎，司機可以直接問車子該怎麼換備胎。車輛不僅會口頭講解步驟，還會在車內中控大屏上直接播放換胎的影片教程。

再比如儀表盤故障燈亮了，你可以直接開口問它這個符號到底代表什麼。AI 會告訴你該立刻靠邊停車呼叫救援，還是能安全開回家再處理，甚至還能順便幫你預約附近的推薦維修店。

這套系統將通過微軟 Azure 雲服務執行，因為微軟擁有 OpenAI 相關技術的商業使用權，而通用汽車和微軟在自動駕駛領域本來就已經合作了兩年。

通用汽車並不打算直接把 ChatGPT 原封不動搬進車裡。大語言模型容易胡說八道，在車上給錯維修建議會出大事，所以通用汽車正在通用模型之上加一層汽車專用的控制層，專門規範和限制回答範圍。

汽車廠商不想只做硬體代工

車企苦手機久矣。多年來，大家上車後的第一反應都是連上蘋果 CarPlay 或 Android Auto，把中控屏完全交給手機。

對傳統車企來說，這背後隱藏著巨大的焦慮。一旦車內的軟體互動和數字化生態全被矽谷巨頭吃透，車企最終就會淪為只賺辛苦錢的硬體代工廠，利潤空間被一層層壓榨。

通用汽車這次發力 AI 助理，本質上就是想把智慧手機擠出車內閉環。車企希望使用者不再依賴手機上的地圖和音樂 App，直接通過車機原生系統完成一切互動。

但做好車機軟體比做手機難得多。iPhone 偶爾卡頓宕機可以隨手重啟，但汽車軟體必須達到近乎完美的可靠性，稍有差錯就關乎生命安全。

此外，車載語音助手能不能真正解決分心問題依然存疑。已有相關研究指出，駕駛員在開車時與語音助手進行復雜交流，同樣會佔用大量認知精力，反而可能帶來新的安全風險。

為什麼重要

我們認為，通用汽車這步棋下得非常務實，切入點找得很準。

它沒有去畫「讓 AI 替你開車」的大餅，而是瞄準了維修指導、用車診斷、預約保養這些車企最擅長、也最容易沉澱專有資料的場景。對普通車主來說，遇到車輛異響或故障燈時，一個能直接看懂車況並給出可靠建議的車機，遠比一個只會講笑話的聊天機器人有用得多。

從行業競爭來看，這是傳統車企向矽谷巨頭爭奪車內座艙主導權的一次絕地反擊。通用汽車想借生成式 AI 證明，車企自己做的軟硬體融合體驗可以超越 CarPlay。

但這種做法的隱患也很明顯。一方面，車企要在極端追求安全的封閉系統裡駕馭具有「幻覺」特性的生成式模型，中間層的校驗機制一旦失靈，後果難以預料；另一方面，讓司機在駕駛過程中處理長語音互動，到底是在減少分心還是加劇疲勞，目前還沒有定論。