DoorDash 推出送貨機器人 Dot：體型僅汽車十分之一，時速達 20 英里

如果你只是臨時想買一支牙膏或一包紙尿褲，平臺卻派了一位司機開著兩噸重的皮卡或轎車送過來，這怎麼看都有點大材小用，而且既堵車又費油。

DoorDash 顯然也受夠了這種低效。10 月 1 日，DoorDash 正式公開了由旗下實驗室 DoorDash Labs 完全自研的外賣配送機器人 Dot，同步上線的還有一套名為「自動配送平臺」的排程中樞。

汽車十分之一大，能在車道和人行道無縫切換

這臺名叫 Dot 的全電動小車，體積只有普通小汽車的十分之一。它的設計初衷很明確，就是為了社群周邊的短途小件即時配送。

Dot 的最高行駛時速可以達到 20 英里（約 32 公里）。最特別的地方在於路權設計：它被設計成可以在機動車道、腳踏車道、人行道以及住戶門前的車道之間穿梭切換。

DoorDash Labs 負責人 Stanley Tang 直言，送支牙膏真的不需要大轎車。這臺小車的尺寸、車速和感測器搭配，全來自 DoorDash 平臺過去跑出來的 100 多億次配送資料。

首批 Dot 會先在亞利桑那州的鳳凰城都會區落地，從坦佩和梅薩兩座城市開啟早期測試，當地商戶現在就可以報名申請參與。

派人、派車還是派無人機，全交給 AI 大腦

比起造出一輛車，DoorDash 這次更有野心的其實是後臺排程系統。平臺這次推出了 Autonomous Delivery Platform，充當整個外賣網路的 AI 排程大腦。

每次接到訂單，系統會即時權衡速度、成本、距離和天氣，自動決定這單到底該派給誰。是讓人類騎手送，還是讓 Dot 跑腿，或者是交給無人機和小型人行道機器人。

配合這套排程系統的還有面向商家的 SmartScale 工具，它能通過 AI 技術核對訂單商品並精確稱重，避免餐品超重影響無人機或小車的負荷。

DoorDash 強調，人類騎手依然會負責絕大多數日常訂單。Dot 只是補足短途縫隙，讓人類去接客單價更高、更需要人工服務與溝通的複雜訂單。

為什麼重要

外賣平臺下場自己造車，意味著即時零售的成本戰已經打到了硬體和路權的最底層。

對使用者和商家來說，Dot 最直接的好處就是深夜或者高峰期的短途配送費有望更便宜，而且不用再苦等騎手接單。但現在你能不能用上，完全取決於你是不是住在亞利桑那那兩座測試城市。

我們認為，DoorDash 這一步走得相當狡黠。以往許多初創公司造的人行道機器人速度慢如烏龜，而自動駕駛乘用車又太貴。Dot 卡在 20 英里的時速，並且能在機動車道、腳踏車道與人行道混合穿行，正好切中了社群配送速度與安全的平衡點。

但這套打法的隱患也擺在明處。一旦離開亞利桑那州這種路況寬敞、氣候乾燥的西南地區，遇上紐約的擁擠臺階、舊金山的陡坡或是芝加哥的風雪天，混合路權小車很容易在當地法規和惡劣天氣面前碰壁。

長遠來看，DoorDash 不只是做一臺小車，而是在用 100 億次配送資料訓練一個多模態排程網路。無論是人、車還是無人機，最終誰更便宜、誰更快，AI 就把訂單分給誰，這會讓單純依賴人工運力的外賣對手壓力倍增。