旧金山大停电引发连锁反应：Waymo 自动驾驶车集体趴窝堵塞交通

周六的旧金山遭遇了一场大停电，一座五层变电站起火，导致太平洋燃气电力公司（PG&E）辖下最多约 13 万户居民陷入黑暗。

然而比家里停电更扎眼的，是街头那些突然不动的无人出租车。社交平台上瞬间铺满了各种照片和视频，大量 Waymo 自动驾驶 SUV 停在十字路口和行车道上一动不动，后方的人类司机只能疯狂按喇叭或者冒险绕行。

眼看自家的 Robotaxi 成了全城堵车路障，Waymo 在周六晚间紧急暂停了旧金山的网约车服务，直到周日下午晚些时候才宣布恢复运营。

停电之后，AI 为什么集体僵死

按常理说，电网断电影响的是家电和路灯，烧电或烧油的车本身依然能跑。Waymo 自己也解释过，车辆系统遇到失灵的红绿灯时，默认会把它当成「四向停车」（Four-Way Stop）标志来处理。

但这次大停电彻底击穿了系统的应变上限。旧金山不仅交通信号灯全灭，公共交通 Muni 陷入瘫痪，旧金山市长 Daniel Lurie 甚至不得不出面警告市民没事千万别上路。

Waymo 表示，面对规模如此巨大的停电，部分车辆在评估失灵路口时停滞了比平时更久的时间。不过外界普遍推测，更致命的软肋在于无线网络。

断电导致许多基站下线，而家里断了 Wi-Fi 的市民又瞬间涌入蜂窝网络，通信通道严重拥堵。Waymo 车队遇到搞不定的复杂路况时，会向后台远程协助人员求助，实时回传摄像头画面和 3D 点云地图。

当网络带宽几乎断绝，车上的 AI 既不敢自己做决定，又等不到后台人类安全员的指令，最安全的选择变成了原地停死。类似的一幕今年早些时候就在德州奥斯汀发生过，也曾有前员工在 Reddit 爆料过这种远程通信卡死机制。

有意思的是，趁着老对手趴窝，Elon Musk 顺势在 X 上补了一刀，发推称「特斯拉 Robotaxi 未受旧金山停电影响」，网上也确实流传着个别车主开着 FSD 穿过无信号路口的视频。

为什么重要

Waymo 最近势头极猛。根据本月泄露的 Tiger Global 信函，Waymo 每周提供的无人驾驶骑行单量已经冲到了 45 万单，几乎是春季披露数字的两倍。

但在狂奔的运营数据背后，这次「全城趴窝」狠狠敲醒了整个自动驾驶行业。它暴露了一个我们容易忽视的隐患：Robotaxi 的安全并不完全来自单车算力，它暗中严重依赖着城市的基础设施，包括通畅的蜂窝网络和远程人类安全员兜底。

我们认为，Waymo 让汽车在遇到不确定风险时原地停下的逻辑，从纯安全角度挑不出毛病，毕竟总比盲冲撞人好。但在极端公共危机时刻，成百上千辆无法挪动的两吨重铁块堵死道路，本身就成了阻碍消防和救护车救援的重大安全隐患。

如果你是依赖无人出租车的乘客，这件事说明现在的 Robotaxi 还经不起极端城市事故的考验，真遇到断电断网，你可能得做好在路中间被赶下车或被堵死的准备。

对于整个行业而言，过度依赖云端远程接管的模式必须重新审视。当对手拿着纯视觉和纯端到端单车方案跑过断电街区时，Waymo 必须证明自己的车在没有高带宽和后台保姆的情况下，也有自力更生开出乱局的常识能力。