Uber 投資 Rivian 12.5 億美元：聯手部署專屬無人計程車

造車燒錢如流水的 Rivian，找到了一個願意砸重金的大金主。

Uber 正式宣佈將向 Rivian 投資最高 12.5 億美元，雙方聯手打造專屬的無人駕駛出租車隊。交易剛落錘，Uber 就會先支付 3 億美元定金，剩下的錢則要等 Rivian 達到各項自動駕駛里程碑後分批到賬，整個投資週期一直延續到 2031 年，目前這筆交易還需等待監管部門批准。

這筆合作的第一步，是計劃在 2028 年於舊金山和邁阿密率先投放 1 萬輛基於 Rivian R2 打造的自動駕駛出租車。到 2031 年底，這個無人車隊將擴充套件到美國、加拿大和歐洲的 25 個城市，而且所有車輛只在 Uber 平臺上獨家運營。2030 年起，雙方還可以協商額外追加採購最多 4 萬輛車，讓總體規模最高達到 5 萬輛。

紙面上的自動駕駛與緊繃的現金流

Uber 砸下的真金白銀，對正在衝刺 R2 量產的 Rivian 來說算是一場及時雨，但 Rivian 的自動駕駛能力目前多半還停留在紙面上。

到目前為止，Rivian 宣稱的技術絕大多數還沒公開展現過，更不用說實際落地。它在去年 12 月給第二代 R1 推送了脫手駕駛功能，覆蓋美加約 310 萬英里的路網。今年晚些時候，它打算推出能應付轉彎、十字路口和匝道的點對點脫手駕駛，並計劃在 2026 年晚些時候給 R2 加裝雷射雷達，甚至還在自研專為 L4 級自動駕駛設計的定製 AI 晶片。

自研技術很費錢，造車本身更耗資巨大。今年初 Rivian 賬上雖然還有約 60 億美元現金，其中包括福斯汽車合作帶來的約 10 億美元，但僅今年一年為了把 R2 推向量產，Rivian 就可能花掉超過 25 億美元。Uber 先給的這 3 億美元能幫它緩口氣，但窟窿依然不小。

Uber 到處撒網，押注輕資產未來

Rivian 並不是 Uber 唯一的車企盟友，這筆交易幾乎複製了 Uber 去年夏天與 Lucid 的合作模式，當時也是首期付 3 億美元、畫下數萬輛車的藍圖。

最近這段時間，Uber 在自動駕駛領域四處聯姻。從 Motional、Nuro、Wayve 這樣的技術初創公司，到 Lucid、大眾這類傳統或新興車企，Uber 正試圖把所有玩家都拉進自己的生態圈。

Uber 顯然不想自己下場造車或組建重資產車隊，它開出的誘餌是龐大的出行平臺、數億活躍乘客，以及車隊運營管理和訓練資料支援。Uber 想做的是未來無人出行時代的超級排程大腦，不管哪家公司的無人車在路上跑，乘客都得開啟 Uber 叫車。

為什麼重要

對普通乘客來說，這個大單短期內不會改變你的出行方式。第一批車要等到 2028 年才在兩個城市落地，而且首批僅有 1 萬輛，普通人想要在自家門口叫到一輛專屬的 Rivian 無人車，至少還得等上好幾年。

對行業而言，Uber 的策略已經非常清晰，那就是通過平臺效應把車企鎖死在自己的生態裡。我們認為，Uber 這一招走得很聰明，用小額定金繫結長線承諾，既不需要自己承擔研發晶片和造車的重資產風險，又能有效防範特斯拉 Robotaxi 等閉環生態的直接衝擊。

但這裡的隱患也同樣明顯。Rivian 至今沒有向外界證明過自己在 L4 級全自動駕駛上的真實實力，雷射雷達方案還要等到 2026 年才上車，要在 2028 年拿出一套能在複雜城市路況商用的無人駕駛系統，時間表非常緊迫。另外，隨著無人計程車的大規模鋪開，Uber 將如何處理與全球數百萬人類司機之間的利益衝突，看起來依然是個懸而未決的死結。