特斯拉定檔 8 月 8 日：馬斯克宣佈將釋出無人駕駛出租車 Robotaxi

如果你這幾年一直關注特斯拉，對「無人計程車」這套說辭肯定不陌生。

早在幾年前，馬斯克就向車主承諾過：以後的特斯拉能自己出門跑網約車，替車主躺著掙錢。承諾吹得很大，但兌現的日期總是一拖再拖。

馬斯克在社交平臺 X 上發了一條簡短的動態，宣佈特斯拉將在 8 月 8 日正式釋出這款傳聞已久的 Robotaxi（無人計程車）。這款車據稱將基於特斯拉的下一代車輛平臺打造。

砍掉兩萬五平價車，全押無人駕駛

馬斯克選在這一天公佈日期，時機非常微妙。

就在同一天，路透社報道稱特斯拉已經取消了售價約 25000 美元的廉價電動車計劃。據知情人士透露，馬斯克告訴員工，公司不再打算做面向大眾的普通平價電動車，而是要全力押注無人駕駛，造出一款能讓其他所有車輛徹底過時的車。

其實特斯拉想做 Robotaxi 很久了。在去年的第三代宏圖計劃活動上，馬斯克就展示過一輛被車罩嚴嚴實實蓋著的神秘車型。

更早之前，在馬斯克的第二代宏圖計劃裡，他就描繪過所謂的「特斯拉網路」。車主只要在手機應用上點一下，就能把自己的車加入車隊，在上班或度假時替自己賺錢，賺來的收入不僅能抵扣每月的車貸，甚至還能有盈餘。

到了 2019 年，馬斯克的餅畫得更大了。他當時宣稱到次年年中就會有超過 100 萬輛搭載全自動駕駛硬體的特斯拉上路，系統可靠到司機甚至可以在車裡睡覺。

但現實是，直到今天，特斯拉的 FSD 依然不能算是真正的全自動駕駛，司機要是真在車裡睡覺，大機率會出大事。

監管和事故陰影還在

馬斯克每次都說無人駕駛「大概還有一年就搞定」，這幾乎已經成了特斯拉社群裡的老梗。

支持者覺得，從 Autopilot 到 FSD 的演進，已經證明特斯拉走在行業前列，哪怕跳票，也是在推動社會向 AI 駕駛轉型。馬斯克甚至還在做人形機器人，試圖證明這套底層技術放哪兒都能跑通。

但反對者和監管機構可沒這麼寬容。批評人士指出，特斯拉一直在誇大輔助駕駛的能力，而且付出了血的代價。

目前涉及 Autopilot 和 FSD 的事故已經有數百起，造成了數十人死亡。特斯拉正面臨多起過失致死訴訟，美國政府也在調查其自動駕駛宣傳是否存在誤導，去年年底特斯拉還剛剛發起了一次大規模召回。

每年辦兩場大型釋出會是特斯拉的老習慣，去年是宏圖計劃和 Cybertruck 交付，今年下半年這場 8 月 8 日的釋出會，顯然是要給外界一個交代。

為什麼重要

對普通消費者來說，我們認為這絕不意味著 8 月 8 日之後你就能買到一臺替你出門跑滴滴的車。按照特斯拉一貫的節奏，釋出會通常只是展示原型車和理念，離量產上路、再到各州監管部門批准商業運營，中間可能還隔著好幾年。

但對整個電動車和出行行業來說，這一步是一次巨大的戰略轉向。如果路透社報道的取消 25000 美元廉價車屬實，看起來特斯拉已經放棄了靠走量硬拼低價車市場的路線，轉而想靠純 AI 和無人出行來甩開競爭對手。這會給 Waymo 等深耕 Robotaxi 的同行帶來直接壓力，也會倒逼傳統車企加速智慧化。

點評特斯拉的這個決定，我們覺得它聰明在製造估值想像力，但隱患也非常致命。聰明的地方在於，Robotaxi 的故事遠比賣薄利多銷的低端電動車更能支撐資本市場的預期；但隱患在於，FSD 的純視覺方案目前在安全性上還沒徹底服眾，監管審查還在收緊。如果硬體和演算法無法在短時間內證明比人類安全數倍，這場釋出會可能又會變成馬斯克的另一張長期空頭支票。