賓士進廠測試人形機器人：用 Apptronik Apollo 搬運零件、幹體力活

造車這門生意裡，最貴的往往不是鐵皮和發動機，而是流水線上工人的雙手。現在，賓士也打算讓長著兩條腿的機器人進廠打工了。

美國機器人初創公司 Apptronik 宣佈與梅賽德斯-賓士達成商業協議。賓士正在試點引入 Apptronik 旗下的雙足人形機器人 Apollo，用來自動化處理車間裡那些低技能、重複且消耗體力的體力活。

雙方目前都沒有透露具體的合同金額，也沒說具體引入了多少臺機器人在廠裡跑。

專挑又重又煩的髒活幹

賓士對 Apollo 的初步考核其實很實在，主要看它能不能把零件檢查好、穩穩當當地送到流水線的人類裝配工手上。

這臺叫 Apollo 的機器人身高大約一米七三（5 英尺 8 英寸），體重約 72.5 公斤（160 磅）。官方稱它一次能搬起大約 25 公斤（55 磅）重的物料。雖然長著一張略帶喜感的電子臉，但幹起搬運重物來一點都不含糊。

據《金融時報》報道，這次試點放在了賓士位於匈牙利的工廠。

選在匈牙利並不意外。當地這幾年一直面臨嚴重的用工荒，大批勞動力跑到西歐打工，早在 2016 年奧迪和賓士就公開對那裡的勞動力供給表示過擔憂。賓士生產主管 Jörg Burzer 也直言，他們想用機器人填補體力活的缺口，好把熟練的技術工人解放出來去造好車。

Apptronik 強調，用車形或人形機器人最大的好處，是車企根本不用大費周章地改建現有廠房和產線。傳統工業機械臂需要劃定安全圍欄，而人形機器人可以直接走現有的工人通道，拿起現有的料箱。

車企扎堆讓人形機器人進廠已經成了新趨勢。在此之前，寶馬 1 月份剛宣佈在南卡羅萊納州工廠測試 Figure 01 機器人；特斯拉自己的 Optimus 一直把自家工廠當試驗田；亞馬遜也在倉庫裡測試 Agility Robotics 的 Digit。

為什麼重要

對車企和製造業工人來說，這件事看起來非常微妙。

短期來看，普通裝配工不至於立刻被搶飯碗，因為 Apollo 現在乾的都是搬料箱、遞零件這種打雜環節。但長遠來看，如果人形機器人真能在匈牙利這種缺工嚴重的地方站穩腳跟，汽車工廠裡原本屬於初級工人的崗位會以極快的速度消失。

我們認為賓士和 Apptronik 的合作走了一步很聰明的務實路線。他們沒有一上來就吹噓機器人能做精密安裝，而是老老實實從物流配送和巡檢做起。這種任務容錯率高，就算偶爾慢一拍或者拿錯了，也不至於直接讓整條產線報廢。

然而潛在的隱患依然擺在眼前。人形雙足機器人的運動控制遠比四輪 AGV 小車複雜，製造成本和維護費用也高得多。在平整的車間地面上，真的有必要為了不用改裝傳送帶，就養一批昂貴且續航有限的雙足機器人嗎？業內很多人其實還在打問號。

對整個行業而言，這說明車企爭奪人形機器人的競賽已經從PPT走進了真實車間。寶馬找了 Figure，賓士選了 Apptronik，特斯拉押注自研，接下來汽車工廠大機率會成為檢驗各家人形機器人實用價值的第一考場。