奔驰把 ChatGPT 接进车机：语音助手不仅能控车，还能陪你聊天

开车时想让车机放首歌或者查个天气，最怕遇到的就是那种听不懂人话、只会机械回复「对不起，我没听懂」的语音助手。

Mercedes-Benz 打算用现在最火的生成式 AI 解决这个问题。6 月 15 日，Mercedes-Benz 宣布将 ChatGPT 引入其车载 MBUX 语音系统。从 6 月 16 日开始，美国超过 90 万辆配备 MBUX 系统的车主，可以直接通过 OTA 升级加入测试。

一句话报名，给车机装上大语言模型

参加这个测试的门槛非常低，完全不需要跑一趟 4S 店。

车主只要坐在车里，对着车机说一句「Hey Mercedes, I want to join the beta programme」，或者在手机上的 Mercedes me 应用里点一下，系统就会通过无线 OTA 推送更新。这项测试预计持续三个月，完全由车主自愿参与。

这次集成的技术底座并不是直接连到公开网页版的 ChatGPT，而是通过微软的 Azure OpenAI 服务。车内收集的语音数据会统一上传到 Mercedes-Benz 智能云端，经过匿名化处理后再做分析。

Mercedes-Benz 首席技术官 Markus Schäfer 表示，这一举措是让汽车成为数字生活中心的重要一步。他们既想引入自然语言的多轮对话能力，也要守住用户数据的隐私底线。

告别指令树，车机开始能聊家常

过去的车载语音更像是一个预设好的「指令树」，能查天气、报比分、调空调或者控制智能家居，但只要说得稍不合规矩，它就卡壳了。

接入 ChatGPT 之后，车机开始具备大语言模型的上下文理解能力。车主不仅能问目的地附近的冷门趣事，还能在下班路上让车机推荐今晚的晚饭食谱，甚至进行多轮连续追问。

所有生成的内容都会通过车内语音播报读出来。按照官方的说法，这样可以让驾驶员的双手始终握在方向盘上，目光完全留在路面上，避免了分心看屏幕。

车企负责提供车辆控制等经过验证的硬数据，微软和 OpenAI 则负责兜住自然对话的软交互，两边算是在车内做了一次分工。

为什么重要

把 ChatGPT 装进座舱，给车主的价值其实很直观：你终于不用像背台词一样去记那些固定的语音指令了。对每天通勤一两个小时的人来说，一个能顺畅接话、能讲百科知识的语音助手，能明显减少长途驾驶的无聊感。不过，考虑到大语言模型偶尔会胡说八道，如果用来问路况或车辆故障代码，车主最好还是保持一分警惕，不值得完全盲信。

对汽车行业来说，这一步看起来走得非常讨巧。Mercedes-Benz 没有选择从头自己训一个大模型，而是通过微软 Azure 的企业级云服务来做集成。这样既借到了前沿模型的东风，又把数据主权握在自己的云端合规隔离区里，解决了传统车企对数据泄露的最大顾虑。我们认为，这很可能会成为其他传统跨国车企接入生成式 AI 的标准模板。

但这里也有个不容忽视的隐患。车机的核心价值依然是精准响应和行车安全，ChatGPT 生成的长文本语音播报如果信息太碎，反倒可能干扰驾驶员对路况的注意力。Mercedes-Benz 这次选择在美国市场先做三个月的有限测试，看起来非常清醒，先看真实车主到底会拿它问什么，再决定要不要推向全球其他语言和市场。