通用汽车开发车载 ChatGPT：不仅能聊天，还能教你换胎

开车在路上，仪表盘突然跳出一个从没见过的黄色故障灯，大部分人的第一反应都是心头一紧，然后趁着等红灯手忙脚乱掏出手机查故障码。

通用汽车想把这个尴尬的过程彻底省掉。据 Semafor 报道，这家旗下拥有雪佛兰、凯迪拉克、别克和 GMC 的老牌车企，正在开发一款车载虚拟语音助手，背后用的正是支撑 ChatGPT 的同款大语言模型技术。

让车子兼任随车技师

通用汽车的软件定义汽车和操作系统副总裁 Scott Miller 证实了这项开发计划。他明确表示，这个新助理绝不是如今车里那些只能调调空调、切切歌的简单语音指令。

举个例子，如果半路爆胎，司机可以直接问车子该怎么换备胎。车辆不仅会口头讲解步骤，还会在车内中控大屏上直接播放换胎的视频教程。

再比如仪表盘故障灯亮了，你可以直接开口问它这个符号到底代表什么。AI 会告诉你该立刻靠边停车呼叫救援，还是能安全开回家再处理，甚至还能顺便帮你预约附近的推荐维修店。

这套系统将通过微软 Azure 云服务运行，因为微软拥有 OpenAI 相关技术的商业使用权，而通用汽车和微软在自动驾驶领域本来就已经合作了两年。

通用汽车并不打算直接把 ChatGPT 原封不动搬进车里。大语言模型容易胡说八道，在车上给错维修建议会出大事，所以通用汽车正在通用模型之上加一层汽车专用的控制层，专门规范和限制回答范围。

汽车厂商不想只做硬件代工

车企苦手机久矣。多年来，大家上车后的第一反应都是连上苹果 CarPlay 或 Android Auto，把中控屏完全交给手机。

对传统车企来说，这背后隐藏着巨大的焦虑。一旦车内的软件交互和数字化生态全被硅谷巨头吃透，车企最终就会沦为只赚辛苦钱的硬件代工厂，利润空间被一层层压榨。

通用汽车这次发力 AI 助理，本质上就是想把智能手机挤出车内闭环。车企希望用户不再依赖手机上的地图和音乐 App，直接通过车机原生系统完成一切交互。

但做好车机软件比做手机难得多。iPhone 偶尔卡顿死机可以随手重启，但汽车软件必须达到近乎完美的可靠性，稍有差错就关乎生命安全。

此外，车载语音助手能不能真正解决分心问题依然存疑。已有相关研究指出，驾驶员在开车时与语音助手进行复杂交流，同样会占用大量认知精力，反而可能带来新的安全风险。

为什么重要

我们认为，通用汽车这步棋下得非常务实，切入点找得很准。

它没有去画「让 AI 替你开车」的大饼，而是瞄准了维修指导、用车诊断、预约保养这些车企最擅长、也最容易沉淀专有数据的场景。对普通车主来说，遇到车辆异响或故障灯时，一个能直接看懂车况并给出可靠建议的车机，远比一个只会讲笑话的聊天机器人有用得多。

从行业竞争来看，这是传统车企向硅谷巨头争夺车内座舱主导权的一次绝地反击。通用汽车想借生成式 AI 证明，车企自己做的软硬件融合体验可以超越 CarPlay。

但这种做法的隐患也很明显。一方面，车企要在极端追求安全的封闭系统里驾驭具有「幻觉」特性的生成式模型，中间层的校验机制一旦失灵，后果难以预料；另一方面，让司机在驾驶过程中处理长语音交互，到底是在减少分心还是加剧疲劳，目前还没有定论。