DoorDash 推出送货机器人 Dot：体型仅汽车十分之一，时速达 20 英里

如果你只是临时想买一支牙膏或一包纸尿裤，平台却派了一位司机开着两吨重的皮卡或轿车送过来，这怎么看都有点大材小用，而且既堵车又费油。

DoorDash 显然也受够了这种低效。10 月 1 日，DoorDash 正式公开了由旗下实验室 DoorDash Labs 完全自研的外卖配送机器人 Dot，同步上线的还有一套名为「自动配送平台」的调度中枢。

汽车十分之一大，能在车道和人行道无缝切换

这台名叫 Dot 的全电动小车，体积只有普通小汽车的十分之一。它的设计初衷很明确，就是为了社区周边的短途小件即时配送。

Dot 的最高行驶时速可以达到 20 英里（约 32 公里）。最特别的地方在于路权设计：它被设计成可以在机动车道、自行车道、人行道以及住户门前的车道之间穿梭切换。

DoorDash Labs 负责人 Stanley Tang 直言，送支牙膏真的不需要大轿车。这台小车的尺寸、车速和传感器搭配，全来自 DoorDash 平台过去跑出来的 100 多亿次配送数据。

首批 Dot 会先在亚利桑那州的凤凰城都会区落地，从坦佩和梅萨两座城市开启早期测试，当地商户现在就可以报名申请参与。

派人、派车还是派无人机，全交给 AI 大脑

比起造出一辆车，DoorDash 这次更有野心的其实是后台调度系统。平台这次推出了 Autonomous Delivery Platform，充当整个外卖网络的 AI 调度大脑。

每次接到订单，系统会实时权衡速度、成本、距离和天气，自动决定这单到底该派给谁。是让人类骑手送，还是让 Dot 跑腿，或者是交给无人机和小型人行道机器人。

配合这套调度系统的还有面向商家的 SmartScale 工具，它能通过 AI 技术核对订单商品并精确称重，避免餐品超重影响无人机或小车的负荷。

DoorDash 强调，人类骑手依然会负责绝大多数日常订单。Dot 只是补足短途缝隙，让人类去接客单价更高、更需要人工服务与沟通的复杂订单。

为什么重要

外卖平台下场自己造车，意味着即时零售的成本战已经打到了硬件和路权的最底层。

对用户和商家来说，Dot 最直接的好处就是深夜或者高峰期的短途配送费有望更便宜，而且不用再苦等骑手接单。但现在你能不能用上，完全取决于你是不是住在亚利桑那那两座测试城市。

我们认为，DoorDash 这一步走得相当狡黠。以往许多初创公司造的人行道机器人速度慢如乌龟，而自动驾驶乘用车又太贵。Dot 卡在 20 英里的时速，并且能在机动车道、自行车道与人行道混合穿行，正好切中了社区配送速度与安全的平衡点。

但这套打法的隐患也摆在明处。一旦离开亚利桑那州这种路况宽敞、气候干燥的西南地区，遇上纽约的拥挤台阶、旧金山的陡坡或是芝加哥的风雪天，混合路权小车很容易在当地法规和恶劣天气面前碰壁。

长远来看，DoorDash 不只是做一台小车，而是在用 100 亿次配送数据训练一个多模态调度网络。无论是人、车还是无人机，最终谁更便宜、谁更快，AI 就把订单分给谁，这会让单纯依赖人工运力的外卖对手压力倍增。