Uber 投资 Rivian 12.5 亿美元：联手部署专属无人出租车

造车烧钱如流水的 Rivian，找到了一个愿意砸重金的大金主。

Uber 正式宣布将向 Rivian 投资最高 12.5 亿美元，双方联手打造专属的无人驾驶出租车队。交易刚落锤，Uber 就会先支付 3 亿美元定金，剩下的钱则要等 Rivian 达到各项自动驾驶里程碑后分批到账，整个投资周期一直延续到 2031 年，目前这笔交易还需等待监管部门批准。

这笔合作的第一步，是计划在 2028 年于旧金山和迈阿密率先投放 1 万辆基于 Rivian R2 打造的自动驾驶出租车。到 2031 年底，这个无人车队将扩展到美国、加拿大和欧洲的 25 个城市，而且所有车辆只在 Uber 平台上独家运营。2030 年起，双方还可以协商额外追加采购最多 4 万辆车，让总体规模最高达到 5 万辆。

纸面上的自动驾驶与紧绷的现金流

Uber 砸下的真金白银，对正在冲刺 R2 量产的 Rivian 来说算是一场及时雨，但 Rivian 的自动驾驶能力目前多半还停留在纸面上。

到目前为止，Rivian 宣称的技术绝大多数还没公开展现过，更不用说实际落地。它在去年 12 月给第二代 R1 推送了脱手驾驶功能，覆盖美加约 310 万英里的路网。今年晚些时候，它打算推出能应付转弯、十字路口和匝道的点对点脱手驾驶，并计划在 2026 年晚些时候给 R2 加装激光雷达，甚至还在自研专为 L4 级自动驾驶设计的定制 AI 芯片。

自研技术很费钱，造车本身更耗资巨大。今年初 Rivian 账上虽然还有约 60 亿美元现金，其中包括大众汽车合作带来的约 10 亿美元，但仅今年一年为了把 R2 推向量产，Rivian 就可能花掉超过 25 亿美元。Uber 先给的这 3 亿美元能帮它缓口气，但窟窿依然不小。

Uber 到处撒网，押注轻资产未来

Rivian 并不是 Uber 唯一的车企盟友，这笔交易几乎复制了 Uber 去年夏天与 Lucid 的合作模式，当时也是首期付 3 亿美元、画下数万辆车的蓝图。

最近这段时间，Uber 在自动驾驶领域四处联姻。从 Motional、Nuro、Wayve 这样的技术初创公司，到 Lucid、大众这类传统或新兴车企，Uber 正试图把所有玩家都拉进自己的生态圈。

Uber 显然不想自己下场造车或组建重资产车队，它开出的诱饵是庞大的出行平台、数亿活跃乘客，以及车队运营管理和训练数据支持。Uber 想做的是未来无人出行时代的超级调度大脑，不管哪家公司的无人车在路上跑，乘客都得打开 Uber 叫车。

为什么重要

对普通乘客来说，这个大单短期内不会改变你的出行方式。第一批车要等到 2028 年才在两个城市落地，而且首批仅有 1 万辆，普通人想要在自家门口叫到一辆专属的 Rivian 无人车，至少还得等上好几年。

对行业而言，Uber 的策略已经非常清晰，那就是通过平台效应把车企锁死在自己的生态里。我们认为，Uber 这一招走得很聪明，用小额定金绑定长线承诺，既不需要自己承担研发芯片和造车的重资产风险，又能有效防范特斯拉 Robotaxi 等闭环生态的直接冲击。

但这里的隐患也同样明显。Rivian 至今没有向外界证明过自己在 L4 级全自动驾驶上的真实实力，激光雷达方案还要等到 2026 年才上车，要在 2028 年拿出一套能在复杂城市路况商用的无人驾驶系统，时间表非常紧迫。另外，随着无人出租车的大规模铺开，Uber 将如何处理与全球数百万人类司机之间的利益冲突，看起来依然是个悬而未决的死结。