特斯拉定档 8 月 8 日：马斯克宣布将发布无人驾驶出租车 Robotaxi

如果你这几年一直关注特斯拉，对「无人出租车」这套说辞肯定不陌生。

早在几年前，马斯克就向车主承诺过：以后的特斯拉能自己出门跑网约车，替车主躺着挣钱。承诺吹得很大，但兑现的日期总是一拖再拖。

马斯克在社交平台 X 上发了一条简短的动态，宣布特斯拉将在 8 月 8 日正式发布这款传闻已久的 Robotaxi（无人出租车）。这款车据称将基于特斯拉的下一代车辆平台打造。

砍掉两万五平价车，全押无人驾驶

马斯克选在这一天公布日期，时机非常微妙。

就在同一天，路透社报道称特斯拉已经取消了售价约 25000 美元的廉价电动车计划。据知情人士透露，马斯克告诉员工，公司不再打算做面向大众的普通平价电动车，而是要全力押注无人驾驶，造出一款能让其他所有车辆彻底过时的车。

其实特斯拉想做 Robotaxi 很久了。在去年的第三代宏图计划活动上，马斯克就展示过一辆被车罩严严实实盖着的神秘车型。

更早之前，在马斯克的第二代宏图计划里，他就描绘过所谓的「特斯拉网络」。车主只要在手机应用上点一下，就能把自己的车加入车队，在上班或度假时替自己赚钱，赚来的收入不仅能抵扣每月的车贷，甚至还能有盈余。

到了 2019 年，马斯克的饼画得更大了。他当时宣称到次年年中就会有超过 100 万辆搭载全自动驾驶硬件的特斯拉上路，系统可靠到司机甚至可以在车里睡觉。

但现实是，直到今天，特斯拉的 FSD 依然不能算是真正的全自动驾驶，司机要是真在车里睡觉，大概率会出大事。

监管和事故阴影还在

马斯克每次都说无人驾驶「大概还有一年就搞定」，这几乎已经成了特斯拉社区里的老梗。

支持者觉得，从 Autopilot 到 FSD 的演进，已经证明特斯拉走在行业前列，哪怕跳票，也是在推动社会向 AI 驾驶转型。马斯克甚至还在做人形机器人，试图证明这套底层技术放哪儿都能跑通。

但反对者和监管机构可没这么宽容。批评人士指出，特斯拉一直在夸大辅助驾驶的能力，而且付出了血的代价。

目前涉及 Autopilot 和 FSD 的事故已经有数百起，造成了数十人死亡。特斯拉正面临多起过失致死诉讼，美国政府也在调查其自动驾驶宣传是否存在误导，去年年底特斯拉还刚刚发起了一次大规模召回。

每年办两场大型发布会是特斯拉的老习惯，去年是宏图计划和 Cybertruck 交付，今年下半年这场 8 月 8 日的发布会，显然是要给外界一个交代。

为什么重要

对普通消费者来说，我们认为这绝不意味着 8 月 8 日之后你就能买到一台替你出门跑滴滴的车。按照特斯拉一贯的节奏，发布会通常只是展示原型车和理念，离量产上路、再到各州监管部门批准商业运营，中间可能还隔着好几年。

但对整个电动车和出行行业来说，这一步是一次巨大的战略转向。如果路透社报道的取消 25000 美元廉价车属实，看起来特斯拉已经放弃了靠走量硬拼低价车市场的路线，转而想靠纯 AI 和无人出行来甩开竞争对手。这会给 Waymo 等深耕 Robotaxi 的同行带来直接压力，也会倒逼传统车企加速智能化。

点评特斯拉的这个决定，我们觉得它聪明在制造估值想象力，但隐患也非常致命。聪明的地方在于，Robotaxi 的故事远比卖薄利多销的低端电动车更能支撑资本市场的预期；但隐患在于，FSD 的纯视觉方案目前在安全性上还没彻底服众，监管审查还在收紧。如果硬件和算法无法在短时间内证明比人类安全数倍，这场发布会可能又会变成马斯克的另一张长期空头支票。