奔驰进厂测试人形机器人：用 Apptronik Apollo 搬运零件、干体力活

造车这门生意里，最贵的往往不是铁皮和发动机，而是流水线上工人的双手。现在，奔驰也打算让长着两条腿的机器人进厂打工了。

美国机器人初创公司 Apptronik 宣布与梅赛德斯-奔驰达成商业协议。奔驰正在试点引入 Apptronik 旗下的双足人形机器人 Apollo，用来自动化处理车间里那些低技能、重复且消耗体力的体力活。

双方目前都没有透露具体的合同金额，也没说具体引入了多少台机器人在厂里跑。

专挑又重又烦的脏活干

奔驰对 Apollo 的初步考核其实很实在，主要看它能不能把零件检查好、稳稳当当地送到流水线的人类装配工手上。

这台叫 Apollo 的机器人身高大约一米七三（5 英尺 8 英寸），体重约 72.5 公斤（160 磅）。官方称它一次能搬起大约 25 公斤（55 磅）重的物料。虽然长着一张略带喜感的电子脸，但干起搬运重物来一点都不含糊。

据《金融时报》报道，这次试点放在了奔驰位于匈牙利的工厂。

选在匈牙利并不意外。当地这几年一直面临严重的用工荒，大批劳动力跑到西欧打工，早在 2016 年奥迪和奔驰就公开对那里的劳动力供给表示过担忧。奔驰生产主管 Jörg Burzer 也直言，他们想用机器人填补体力活的缺口，好把熟练的技术工人解放出来去造好车。

Apptronik 强调，用车形或人形机器人最大的好处，是车企根本不用大费周章地改建现有厂房和产线。传统工业机械臂需要划定安全围栏，而人形机器人可以直接走现有的工人通道，拿起现有的料箱。

车企扎堆让人形机器人进厂已经成了新趋势。在此之前，宝马 1 月份刚宣布在南卡罗来纳州工厂测试 Figure 01 机器人；特斯拉自己的 Optimus 一直把自家工厂当试验田；亚马逊也在仓库里测试 Agility Robotics 的 Digit。

为什么重要

对车企和制造业工人来说，这件事看起来非常微妙。

短期来看，普通装配工不至于立刻被抢饭碗，因为 Apollo 现在干的都是搬料箱、递零件这种打杂环节。但长远来看，如果人形机器人真能在匈牙利这种缺工严重的地方站稳脚跟，汽车工厂里原本属于初级工人的岗位会以极快的速度消失。

我们认为奔驰和 Apptronik 的合作走了一步很聪明的务实路线。他们没有一上来就吹嘘机器人能做精密安装，而是老老实实从物流配送和巡检做起。这种任务容错率高，就算偶尔慢一拍或者拿错了，也不至于直接让整条产线报废。

然而潜在的隐患依然摆在眼前。人形双足机器人的运动控制远比四轮 AGV 小车复杂，制造成本和维护费用也高得多。在平整的车间地面上，真的有必要为了不用改装传送带，就养一批昂贵且续航有限的双足机器人吗？业内很多人其实还在打问号。

对整个行业而言，这说明车企争夺人形机器人的竞赛已经从PPT走进了真实车间。宝马找了 Figure，奔驰选了 Apptronik，特斯拉押注自研，接下来汽车工厂大概率会成为检验各家人形机器人实用价值的第一考场。