Garmin 推出 Unified Cabin 智慧座艙：生成式 AI 定製主題與分座助手

如果你以為 Garmin 還只是一家做跑步手錶或戶外手持 GPS 的公司，它在汽車圈的動作可能會讓你重新認識它。

在 CES 2025 上，Garmin 拿出了下一代 Unified Cabin 智慧座艙方案，順手還捧回了一個 CES 創新獎。這一次，他們把重點放在了生成式 AI、多乘客個性化以及底層晶片的算力升級上。

給每個座位配上專屬 AI 和揚聲器

以往車裡的智慧語音，很多時候只是主駕的玩具。後排乘客想要放首歌或者調個溫度，往往得隔空喊話，甚至還會被系統聽串。

Garmin 這套 Unified Cabin 想把這種體驗徹底拆散重組。他們在每個座位都塞進了獨立的個性化語音助手，配合生成式 AI，乘客不僅能自定義座艙的主題介面，還能獲得完全針對自己的互動響應。

除了看和說，聽覺也被單獨隔開了。系統為每個座位配備了獨立的音訊通道，前排聽導航和播客，後排看劇聽歌，彼此互不干擾。

在硬體感知上，Garmin 引入了超寬頻（UWB）技術。它不僅用來搞定乘客手機等裝置的無縫連線，還能高精度監測座位的佔用情況，甚至精確檢測車內是否有兒童遺留，把安全和便利捆綁在了一起。

再加上 Garmin 自己本就擅長的穿戴裝置生態，手錶上的健康資料和車機做聯動，也成了他們打動車企的一張差異化底牌。

高通與車規晶片朋友圈的助攻

要讓車裡四五個螢幕同時跑生成式 AI，還得即時處理多路語音和 UWB 感測器資料，對算力的要求非常苛刻。

這也是為什麼高通在展會上特意拉上 Garmin 一起站臺。Garmin 這套座艙方案底層直接跑在了高通新一代 Snapdragon Cockpit Elite 平臺上。高通負責提供中央域控制器的澎湃算力，Garmin 負責座艙體驗和演算法整合。

事實上，高通在 CES 2025 上正在瘋狂擴張自己的汽車朋友圈。除了 Garmin，他們還找來了 AWS 一起合作，幫車企和供應商降低把前沿 AI 搬進汽車的開發門檻與成本。

像現代摩比斯（Hyundai Mobis）和阿爾卑斯阿爾派（Alps Alpine）這樣的老牌一級供應商，也都在會上展示了基於高通 Snapdragon 平臺打造的座艙與安全系統。車內端側生成式 AI 正在快速成為供應鏈上的標配硬體。

為什麼重要

對普通車主來說，現階段很多車機上的所謂 AI，大多隻是接入了一個大語言模型套殼聊天，實用價值很低。Garmin 這種把生成式 AI 和具體座艙場景深度結合的做法，才更像車內體驗的正常演進：不用再搶座艙主控權，每個人都能在自己的座位上享受獨立的娛樂、語音和環境定製。

從行業角度看，智慧座艙的競爭維度已經徹底變了。以前大家比的是誰家螢幕大、車機滑起來卡不卡，現在比拼的是中央域控制器的集中算力分配，以及多模態感測器的融合感知能力。Garmin 選擇直接擁抱高通的 Cockpit Elite，並拉入 AWS 降低研發週期，我們認為這是一步很務實且聰明的走法。

不過挑戰同樣擺在眼前。做出一套炫酷的原型系統容易，但要說服傳統車企把座艙全盤交給這樣一套架構並不簡單。車企向來對軟體自主權和成本極其敏感，每個座位獨立音訊和 UWB 的硬體成本也不低。這套系統未來究竟是隻能出現在少數豪華車型上，還是真能走向大眾走量車型，還得看後續車企給出的實裝訂單。