首款 AI 賦能空客 A320 模擬機發布：AI 航管地勤全流程陪練

學開客機的飛行員，最頭疼的往往不是怎麼推拉操縱桿，而是耳機裡永遠吵個不停的塔臺指令、地面機務的催促，以及後艙乘務員突然報告的突發狀況。

在傳統的飛行模擬機裡，這些對話要麼得由身旁的教官一人分飾多角，要麼只能靠學員自行腦補。現在，有人決定把這些角色全交給 AI 來演。

英國初創公司 Infinity Sim Wings 宣佈在倫敦蓋特威克機場附近的訓練中心，上線了聲稱是全球首臺支援 AI 的空客 A320 模擬機。無論是正在考照的職業飛手，還是普通的航空愛好者，都可以直接上手體驗。

整個機組和地面，全被 AI 接管了

這臺模擬機的核心看點不是飛行氣動模型本身，而是它用 AI 填補了傳統模擬機最薄弱的人工互動環節。

按照官方的說法，系統提供了從登機口到目的地的全程 AI 空中交通管制服務。整個滑行、起飛、巡航和降落階段，AI 塔臺都會即時跟飛手溝通。

除了頭頂的管制員，停機坪上的地面地勤、機艙裡的乘務組，也全由 AI 驅動。飛手需要通過無線電與 AI 地面人員確認撤離輪擋、協調推車，還要處理 AI 乘務員隨時傳來的客艙情況彙報。

為了彌補固定基座模擬機缺乏真實顛簸感的缺陷，Infinity Sim Wings 還塞進去了多個觸覺感測器。它能根據飛機的即時狀態和動作給出物理震動反饋，配合高精度的視景系統，儘可能拉近與真實飛行的距離。

把菜鳥飛手逼入真實環境

對於剛入行的新手飛行員來說，單飛駕駛技術達標往往只是及格線，真正拉開差距的是機組資源管理能力，也就是業內常說的 CRM。

在真實航線飛行中，駕駛艙裡的溝通效率、瞬時決策、情境感知和衝突化解，才是決定飛行安全的關鍵。如果教官在旁邊既要盯儀表、又要假扮管制員喊話，教學質量難免打折扣。

Infinity Sim Wings 的創始人 Hani Nabeel 和 Ethan Steer 表示，引入 AI 就是為了在模擬初期就人為製造認知負荷。通過拉滿溝通複雜度和工作量，在一個絕對安全的地面座艙裡，去逼真檢驗新人的應急協作能力。

為什麼重要

我們認為，這家英國團隊的做法切中了一個很現實的培訓痛點。

以往想要復刻逼真的全機組和高密度空域訓練，航司必須投入兩名以上教官或動用昂貴的全動模擬機，單小時成本極高。把空管、乘務和地勤模組 AI 化之後，單人訓練也能模擬出繁忙大機場的壓迫感，這對於需要大量刷無線電溝通經驗的初級副駕駛和自費學員來說，價效比極高。

看起來，這種做法聰明的點在於它沒有盲目追求全動六自由度液壓座艙，而是用 AI 互動加觸覺震動來低成本替代高負荷場景。只要語音識別延遲足夠低、空管專業術語不出錯，它就能極大地解放模擬機教官的精力，讓教官專注觀察學員的決策表現。

不過隱患也在這裡。航空無限電通話對詞句規範性要求極其嚴苛，容錯率為零。如果背景 AI 大模型在口令理解或指令生成上偶爾產生幻覺，甚至給出了不合規的許可，很可能會在初期給學員灌輸錯誤的通話肌肉記憶。這項技術最終能走多遠，就看它能不能拿到主流民航監管機構的訓練資質認證了。