Alef 飛行汽車開進矽谷機場測試：陸空兩用，預售超 3300 臺

堵車堵到崩潰的時候，很多人都幻想過直接按個按鈕原地起飛。

總部位於加州聖馬特奧的初創公司 Alef，剛剛把這個科幻場景往前推了一小步。他們和矽谷附近的霍利斯特與半月灣兩座機場簽下了協議，準備正式啟動飛行汽車的測試運營。

這不是關起門來在自家後院試飛，而是要把他們的地面垂直起降車放進真實的機場環境裡，和其他傳統飛機一起跑起降和空中交通排程。

鑽個「超輕型」空子，先把車開進跑道

Alef 這次拉進機場測試的是他們名為 Model Zero 的超輕型版本。他們計劃通過這次測試，摸清這臺車在地面行駛、垂直起飛、空中巡航和垂直降落的全套動作，以及如何跟通用航空的空管體系配合。

把測試車做成「超輕型」（Ultralight），是 Alef 一步很賊的策略。按照美國相關規定，超輕型飛行器不需要取得極其繁瑣的適航認證就能飛。

不過代價也很明顯：法規嚴格限制它只能在白天飛行，而且絕對不能飛越城市、小鎮等人口稠密區域。說白了，它現在只能在偏僻空曠的地方撲騰。

根據官方公佈的資料，這輛車採用 100% 純電驅動，地面續航大約 200 英里，空中飛行續航則在 110 英里左右。今年早些時候，Alef 還放過一段測試影片，展示了一輛超輕型 Model A 直接從另一輛汽車頭頂「跳」過去的畫面。

研發跑了快十年，訂單排到三千多號

Alef 已經在這臺飛行汽車上死磕了快十年，他們的終極目標是量產面向大眾市場的 Model A。

這輛車預計售價高達 30 萬美元。即便價格不菲，Alef 聲稱他們目前已經拿到了超過 3300 張預訂單。使用者只要交 150 美元就能排隊，或者交 1500 美元買一個優先交付名額。

CEO Jim Dukhovny 覺得外界總把他們當飛機看，但他們自始至終覺得這首先是一輛車。它走的是汽車供應鏈、汽車商業模式，創新的地方在於怎麼把它塞進現有的航空體系。

為了保障飛行安全，Alef 還在車裡塞進了類似自動駕駛的 AI 安全系統，用來輔助空中和地面的機動。

為什麼重要

我們認為，Alef 這次進駐機場測試，最大的價值不是證明了這輛車有多好開，而是把飛行汽車從 PPT 和宣傳片裡拽了出來，第一次放到了真實空域管理者的眼皮底下。

對普通使用者來說，現在完全沒有必要頭腦發熱去交那 1500 美元定金。30 萬美元的定價註定它早期只是富豪的大玩具，更關鍵的是，目前靠超輕型類別上天，根本無法解決你上下班通勤避開擁堵的需求——它現在連市區上空都不能進。

對行業而言，這一步走得很討巧。比起大部分死磕 FAA 適航證、卡在審批流程裡燒錢的 eVTOL 公司，Alef 先用不受法規嚴格限制的超輕型車上天採集真實空管資料，既讓機場和監管機構看到實際運作形態，又幫自己賺足了眼球。

但看起來隱患同樣致命。超輕型飛行器可以繞開適航認證，可一旦 Alef 要把 Model A 作為真正的消費級汽車推向市場，哪怕只有一分鐘飛在公路上空，就必須面對嚴苛的民航安全監管。鑽空子能幫你跑通測試，但絕對幫不了你把 3300 輛車合規交付到客戶手上。