洛杉矶公交加装 AI 摄像头：专抓违停占道，人工复核后开罚单

在洛杉矶开车的人，大概都见过这种场面：公交车被一辆打着双闪、停在公交道上的私家车堵得结结实实，整条路的通勤族只能跟着干等。

现在洛杉矶打算让 AI 坐在副驾驶帮交警开单了。洛杉矶县大都会交通局正在公交车挡风玻璃内侧安装由 Hayden AI 提供的智能摄像头，专门抓拍占用公交车道和违规停在公交站台的车辆。

整个项目签了 1100 万美元的合同，期限大概五年，一共要装 100 套系统。目前已经有 15 台设备装在穿过威尔希尔大道的 720 路和穿过拉布雷亚大道的 212 路上，接下来还会铺到 910、950 和 70 路上。

摄像头一直在看，但只拍违章

很多人听到公车装摄像头，第一反应都是隐私被监控了。技术提供商 Hayden AI 的首席增长官 Charles Territo 对此做了解释。

他说这套 AI 虽然一直在实时扫描道路，但只有发现疑似违章时才会真正启动录制。要是公交车正常往前开、车道空着，系统根本不会保存任何画面。

一旦拍到占用车道或堵住站台的车，AI 才会记录车牌并保存一段现场视频。按照当地 2021 年通过的法律，没有违章的监控视频必须在 15 天内彻底销毁；拍到违章的视频也只能留存六个月，或者在案件最终处理完 60 天后删掉。

而且 AI 并不能直接把罚单寄到你家。所有违章记录都会先送到洛杉矶交通局，必须由人工逐一审核，确认属实后才会正式开罚单。车主如果不服，可以调取这段录像发起申诉。

洛杉矶交通局计划今年夏天开始测试，测试前会有两个月的社区宣导。正式上线后还会设 60 天的宽限期，这期间被拍到只发警告信，不收罚款，预计年底前全面动真格。

为什么重要

公交车开不快，很大一部分原因就是路权总被临停车辆蚕食。对普通乘客尤其是坐轮椅的残疾人来说，公交站被堵意味着车辆没法贴紧路沿，平层登车根本做不到。这套系统如果见效，最直观的改变就是公车准点率提升，通勤时间能省下不少。

对开私家车的人来说，侥幸心理的成本被拉高了。以前很多人觉得临时停两分钟买杯咖啡、打个双闪没人管，以后只要有公交车开过来，车牌大概率就被抓了。

我们认为洛杉矶交通局这一步走得很稳。它既没有直接把处罚权完全甩给算法，保留了人工审核这道安全阀；又在隐私规则上卡得很死，无违章画面 15 天强制销毁，这就提前堵住了不少民意反弹的借口。

但它也不是没有隐患。被开罚单的司机会有查看录像和申诉的权利，但按照当地现有的处理节奏，一套申诉走下来往往要拖几个月。一旦 AI 误判率稍高或者人工审核变成走过场，行政复议渠道很快就会被塞满。

从行业来看，纽约和华盛顿特区此前已经开始用类似方案。随着洛杉矶跟进，把公共交通工具变成移动执法探头正在变成大城市的标配，这给专注城市视觉 AI 的商业公司打开了一条极其稳定的市政采购通路。